1L，献给我大破鞋 由于数量相当大，所以打算分期发帖 这次是1970年以前（含1970年）的保时捷的勒芒赛车 如果有错误请提出来，会尽快改正的！

这是战后到今年在萨特赛道上每一年的杆位或最快单圈记录，数据很多，相对枯燥。 萨特原始状态，几乎没有弯道 未知组别 1949：Fastest Lap – #4 Charles Pozzi – 5:12.5 （Delahaye 175S） 1950：Fastest Lap – #5 Louis Rosier – 4:53.5 （Talbot-Lago T26 GS） 1951：Fastest Lap – #22 Stirling Moss – 4:46.8 （Jaguar XK-120C） 1952：Fastest Lap – #62 Scuderia Ferrari – 4:40.5 （Ferrari 250S） 1953：Fastest Lap – #12 Scuderia Ferrari – 4:27.4 （Ferrari 340MM） 1954：Fastest Lap – #3 、#4 Scuderia Ferrari – 4:16.8 （Ferr

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什么是戴通纳原型车？这货跟勒芒原型车有啥么区别？这货为什么会这么丑？ 【来自虎扑】

WRC大概无人不知，但对1980~1987年间短短7年的Group B赛事了解的人就不多了。 Group B 简单来说就是厂商无限制改装拉力赛，所有战车都可以说是地球上最残暴的怪兽，场面极其血腥火爆，不过到末期由于车辆的极限已经很难控制了，导致重大事故频发，因此最终取消了Group B赛事。 Group B赛事始于1980年，为了让车厂展示其机械成就而设立的，中后期的Group B战车都具备AWD四驱系统，中空管状车架，碳纤维车身以及大量高科技组件的特征，至于动力均超过500h

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Derek Bell porsche 956试跑纽北 1972 Can-Am 第一部分 1972 Can-Am 第二部分

上车就是McLaren M8A-Chevrolet————迈凯轮称霸CAN AM系列赛的开山怪物 作为Group 7组别的赛事 CAN AM是美国跑车俱乐部[Sports Car Club of America]/加拿大汽车运动俱乐部[Canadian Automobile Sport Clubs]与1966至1986之间举办的一项赛事 当时的CAN AM全年6场比赛 2场在加拿大 2场在美国 Group 7称为最变态的原型车绝不为过 允许的无限发动机的尺寸(及允许使用涡轮增压和机械增压) 几乎不受限制的空气动力学 并且曾经一度接近主要的干啥都行的国际赛事系列 只要车上有俩座

前言：这个帖子花了不少时间，文字是转的，但图都是自己配的，算是有自己一半功劳吧。其实有不少赛车我自己也不熟悉，配图的过程就全当是学习了。所以难免有失误，有不对的地方还请大家指正。 没有蒙昧，就没有先知。的确，F1的空气动力学演变，就是一次从蒙昧到先知，从朦胧到清晰的过程。1968年比利时站上，当Brabham和Ferrari车队不约而同地开始采用简陋的尾翼构造的时候，可能他们当时自己也没有想到，他们那粗俗的尾翼造型彻底改变

说起马自达的勒芒赛车史，所有人立马想到的就是1991年的马自达787B赛车,所以，这里就不多介绍了，直接一张图。