直流无刷电机难以弱磁，速度转矩和磁钢及绕组有关，在磁钢和硅钢片相同的前提下，调整绕组匝数可以做出不同指标的电机，匝数多通相同的电流产生的扭矩就大，但是匝数多会产生较高的反电动势，受到电池电压所限，最大速度会下降，这就是扭矩和速度的区别，因为直流无刷难以弱磁，扭矩和速度成了相互制约的指标，这是直流无刷电机本身原理制约的，如果想让扭矩和转速之间制约减少，需要能够对励磁进行控制，也就是用能够方便进行弱磁

磷酸铁锂电池的优点是： 磷酸铁锂电池的寿命长，循环寿命在2000次以上。在同样的条件下，磷酸铁锂电池可使用7到8年的时间。 使用安全。磷酸铁锂电池经过严格的安全测试，即使在交通事故中也不会发生爆炸。 充电快速。使用专用充电器，1.5C充电40分钟即可以使电池充满。 磷酸铁锂电池耐高温，磷酸铁锂电池热风值可以达到350到500摄氏度。 磷酸铁锂电池的容量大。 磷酸铁锂电池没有记忆效应。 磷酸铁锂电池绿色环保，无毒，无污染，原材料来

为什么在标准环境下，电动车的骑行电流会因电机的额而不同？ 定不同 答：众所周知，标准条件下，以额定负载 160W 来计算，在 250W 的直流电机上骑行电流为 4 — 5A 左右，而在 350W 直流电机上骑行电流略高一些。举个例子：如果电池电压为 48V ，两个电机 250W 和 350W ，其额定效率点都为 80% ，则 250W 电机的额定工作电流为 6.5A 左右，而 350W 电机的额定工作电流为 9A 左右。而一般电机的效率点是工作电流偏离额定工作电流越远，其值越小，同在 4 — 5A

先举个800W/48V电机超压60V的例子计算一下， 翻翻我们初中就学过的物理知识：直流电路功率 W = U×I = U×U/R 所以： 800W/48V的功率：(48×48)/R = 800，所以可以算出 R = (48×48)/800 = 2.88 所以： 800W/60V的功率：(60×60)/R = (60×60)/2.88 = 1250W 因此计算得出800W/48V电机超压60V后实际功率理论上可达1250W 下面做一个更通用的推算： 超压前功率(48V)：W1=48×48/R 超压后功率(60V)：W2=60×60/R 因此：W2/W1 = (60×60)/(48×48) = 1.5625 也就是不管何种电机，超压60V后功率是48V时的1.5625倍 所以

经核实吧主黑音曰 未通过普通吧主考核。违反《百度贴吧吧主制度》第八章规定http://tieba.baidu.com/tb/system.html#cnt08 ，无法在建设 任县电动车吧 内容上、言论导向上发挥应有的模范带头作用。故撤销其吧主管理权限。百度贴吧管理组

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1 焊以前先用焊条在废钢板上,点几下,焊条头有了温度,接触良好,很容易拉起弧光,再连续焊接. 2 焊前轻轻点击工件,刚一接触马上向后拉一个微量距离,产生弧光后,保持这个距离,在弧光的照亮下,迅速找到焊缝,进行焊接. 3 调整电流,拉不起弧光,粘焊条是电流太小.弧光太大,焊条及工件融化太快太深,是电流太大.

谁家有怛跃进小客电动三轮车 想买，恒跃小客 家的电动三轮车。如果有请联系我，15613977463 ，其他的品牌请略过。

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电动车电池 　　有部分电动车消费者新换电池后发现续行里程短，跑不远。新买的电动车专用电池经过检测后是没有问题的，那么是什么原因导致新电池跑不远呢?一般来说有以下几点：　　1、电机。这个会被首先想到。耗电电流大，比如电机退磁。　　2、控制器。比如用一段时间后参数漂移，截止电压高了。　　3、机械阻力问题。比如胎气不足，轴承、刹车等等。　　4、充电器充不足。　　5、电池本身的问题以及温度差异。　　6、线路。线路问

48v的车，载重吃力耗电大，启动慢，爬坡无力，是控制器问题还是啥？

一小鸟简易款电动车，刚换的电池车主说跑不远，充满电骑上去一拧电门就欠压，但还可以跑，换了个控制器还不行

一车主的电动车频频出现故障，要么不会走，要么开锁就跑，故障均在转把上。短短的十来天已经坏了4只转把，是什么原因使转把出问题的呢？（转把没受摔）

为什么有的车一边充电，一边开电门锁转动转把，控制器就冒烟烧了，而有的车却不会烧什么事都没有，一边换控制器，一边充电也烧过新控制器，会烧的车怪哪样了，不会烧的车又怪哪样了？

电动车充电时发生电池膨胀之后冒烟，电池坏了把车子拉到修理店维修，以后发现推车助力大，一经检查维修师傅说是控制器坏了，本人使用的96v70ha3200w的无刷控制器，车店说是调不到这么大的控制器，无奈只能维修 可是我们这没有修理这种东西的师傅，也可以说是找不到能修理的人，想请吧里的大神指点下，问题出在哪里，能指明坏处也好让我让人帮我维修，如果图片不详细我还可以再拍细节【图片】【图片】【图片】【图片】【图片】【图片】

买了不到俩月控制器就坏了。换了新的又过了俩月又坏了，再换后没过几天电机坏了 换了新电机骑出去没5里地就又坏了，请问这是什么地方出了问题，

通用的电动车防盗器共五根线（天线除外），电源的两根线是单独的，很容易找到区分（一般是红，黑），另三根线分别是遥控启动，转轮信号，锁电机，先找遥控启动线，在防盗电源接通情况下，连按两下遥控器上的“闪电键”，就是启动键，然后用万用表的直流电压挡，黑表笔接任何一根负极线（因全车的负极是公用的），红表笔在这三根线中分别点一下，哪根线有跟电源一样的电压就是启动线了，也可以不用遥控器就找到这根线，把这三根线插

我72V电动车刚换的72V 18管1500瓦 价格260感觉效果不理想最高车速才45还不如之前原装12管的控制器之前速度是55 有知道的朋友吗 原装的控制器以电机是经过调试到最佳点，而新控制器处于对各种电机考虑到中和点而不是最佳点，有些控制器以电机不匹配不仅速度慢还有电机或控制器过热现象。

鉄损2种形式 小电机的铁损远大于大电机（应该是小电机的硅钢片铁损大）。我感觉，因为小电机相线是断开开路状态（就是没有加负载电阻），所以绕组无电流。那么小电机发热基本全部是由硅钢片铁损引起（并且硅钢片铁损的起因是它在切割转子磁铁磁力线）。所以这部分损耗全是由电机旋转引起（转速越高，铁损越大）。 实际骑行时电机的铁损不只是这部分。其实楼主测试的这部分铁损在实际骑行时可能只占小部分，因为实际是绕组会有电流的

他的作用是一止推，二调星齿间隙，三的作用等于平推轴承。经常坏是否缺油？两轮是否一样大(胎压)，是否经常转弯(弯路多？经常转圈工作)。走直路他是基本不工作的。

烧电机 答；没有保护，电流太大，长期运行在负荷比较大负载，建议加装合适空气开关保护。 电机烧了，多半是后轮电机行驶阻力过大，不论是载重过大还是轴承坏掉后磨坏的！或刹车箍死等引起皆为阻力过大引起电流过大，烧坏霍尔。少半是电线或控制器短路引起。 当然加个空气开关比较好。 .1，多见于刹车断电开关有毛病.易烧电机2 ，.超重或上坡.电流过大也可电机烧坏.

实践，事件为好孩子锂电。事故1，电机突然反转，检测电机霍尔正常，控正常，倒转但是无杂音，因此把黄绿相线反接霍尔也反接，问题解决。原来的是色对色接的，询问厂家原因，说是控的信号乱码了。事故2，还是这个车，2个月后表现为电机空转，齿轮损坏，轴承损坏，电机进水早晨电机冻死！因为是滑行王式齿轮电机，从厂家发了个原配，更换轴承，齿轮，吹干电机，装好试车不转，测量发现霍尔损坏一个，因为开始可以正常转动只是电机空转

有一澳科玛控制器和霍尔坏了，按正常换新的转了，本想好了，可是一坐人不走了。又换了一套可是故障依旧，有师傅说把电机转子和定子和原来反装试一下。装完真就好了。不知道啥原理。请高师讲解一下。

电机转速慢故障是什么原因怎样检查维修 ①调速转把损坏。 ②电池容量不足或充不进电。 ③控制器出现故障。 ④电机出现故障。 故障排除 ①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。 ②给电池补充电。 ③更换控制器或电机。

换个旧的控制器反转，该如何改…

正弦波控制器： 优点 1 全程静音 2 加速线性 控制性强 3 爬坡重载加速下更高的电机效率（波形更符合电机工作原理） 缺点 1 匹配较麻烦 2 价格比方波控高 3 控制器本身耗电比方波控高（大概数据是比方波控高几到十几W功耗） 4 比较智能（相对方波控） 多重功能可调 方波控制器 优点 1 匹配简单 控制器更可靠（越简单越可靠原则） 2 价格便宜 选择余地大 3 巡航时相对正弦波控要省电 4 加速可以更暴力 5 EABS刹车效果比正弦波控猛 缺点 1 0-5km/h间起步震

控制器经常坏是什么原因？ 查电池，查线路，查电机都是好的，正感觉无计可使，突然手碰到电机，好烫啊，问车主你骑了多久了，超载吗？车主说他正一个厂上班，明天骑20km左右，都是他一个人骑。

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转把构造:转把是电动车的调速部件，一般位于电动车的右边，既骑行时右手的方向，电动车转把的转动较度范围在0—30度制之间。 转把是一种线性调速部件，样式很多但工作原理是一样的，分为直接调速型和间接调速型，间接调速型已经不多见了，下面介绍的为直接调速型转把，间接调速型和直接调速型可以通用。 转把的内部构造根据磁钢可分为两种：分为一体磁钢型和分体磁钢型，转把由磁钢 线性霍耳件 复位弹簧 和塑料件组成，作为修理和装配

电机时转时停不转检修方法 故障原因 ①电池电压在欠压临界状态。 ②电池接头接触不良。 ③调速转把线线要断未断。 ④刹车断电开关出现故障。 ⑤电源锁损坏接触不良。 ⑥线路接插件接插不良。 ⑦控制器内元件焊接不牢。 ⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。 故障排除 ①检测电池电压，给电池补充电。 ②调整或更换插头。 ③重新连接调速转把引线。 ④调整或更换刹车断电开关。 ⑤更换电源锁。 ⑥重新插接线路。 ⑦更换控制器。 ⑧更换电机。

常规故障检测： 1.开启车钥匙后，电源正负极电压、电门锁线电压与电池电压一样大,电机应处于无阻力状态，相电压0V,相电流0A。电机霍尔正极线5V,黄绿蓝信号线电压:0V 5V 5V,转把正极线电压5V，转把霍尔信号线电0.8V。 2.转动转把后，电源正负极电压、电门锁线电压与电池电压一样大,电机应处于运行状态并且声音清脆纯正，相电压在速度最快时为电源电压一半。电机霍尔正极线4.3V，黄绿蓝信号线电压都为2.5V 转把正极线电压4.3V，转把霍尔信号线电压3.7

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198-30叠厚的电机有标350W、500W、800W的，为什么这样标，也不能说他表错了，因为他根据整车骑行是的功率来标示的；而工业电机对电机额定功率的定义是什么？电机最适合在该额定功率条件下运行！额定功率并不是指在实际运行过程中的一个数值，它的含义实际上是描述了电动机的做功能力。10千瓦的额定功率，当然不是指空载功率了，更不是最大输出功率。它是指在正常情况下，该电动机可以长期负载10千瓦的负荷，假如负荷小于10千瓦，那么该电动

请大家说出做过那些品牌售后维修，目前在做那个售后维修，以及品牌的返修率对比，故障点对比，对于那些品牌有自己得独特了解或者维修经验，都可以说出来，不带个人感情色彩，中肯即可！别小孩子脾气，，，

再谈谈电机的叠厚，大家都在争论叠厚大小的有确定，我可以很负责的说，在相同电压情况下的低功率区，30电机和35电机两者不会在行驶里程上有差异，而且是绝对不会有差异；而在高功率区，两者差异就大了，大在哪？举例，一个车在爬坡的时候，需要50Nm的扭矩，30电机这时的效率可能在60%，而35叠厚的效率可能在80%，这就是差异。所以在一个平原城市，30就够了，而在一些特定城市，35都不够用。

　 　永磁无刷直流电机的工作原理 　　它由电动机主体和驱动器组成，是一种典型的机电一体化产品。 　　1. 电动机的定子绕组多做成三相对称星形接法，同三相异步电动机十分相似。电动机的转子上粘有已充磁的永磁体，为了检测电动机转子的极性，在电动机内装有位置传感器。驱动器由功率电子器件和集成电路等构成，其功能是：接受电动机的启动、停止、制动信号，以控制电动机的启动、停止和制动；接受位置传感器信号和正反转信号，用来