这是一台17年出厂的奔驰E级高端车型E320，当年落地再加一点点就能入手奔驰S了，但是车主的想法是“宁做鸡头不做凤尾”，70多万买个奔驰E，车主比较低调。 搭载的M276型号3.0T排量涡轮增压V6发动机，也是奔驰S级的发动机，属于奔驰的巅峰之作了，272匹低功率和333匹高功率两个版本，同样的发动机只是动力调校版本不同，这台E320是272匹马力的低功率，扭矩400牛米。 当然虽然是低功率，3.0T的动力市区正常用车动力不弱，这款车车主也不是意味着追求

在百万级别豪华SUV中，奔驰的这款GLS450这几年的销量绝对是领先的，比竞争对手宝马X7高了不是一点半点，但是GSL450的价格这几年却有些绷不住了，当然即便降了几万也仍然是百万级别的车。很多人曾经都会把拥有路虎或者奔驰GLS这种级别的车作为自己的目标，毕竟这款车让人单是远处看到它就能感受到它的豪华感带来的与众不同。 这是一台2017年的美规GLS450，车主买这台车之前做了一些功课，网上对于这款车可以说是好评如潮，觉得毕竟价格在那摆

这是一台百万级别的S级奔驰350L，一台身份和地位的象征，无论是商业大佬还是社会精英，都绕不开的一款车，而且搭载的是3.0T直列6缸发动机+48V轻混，9AT变速箱，奔驰的48V轻混系统，让车子启动更快，便于更快的将发动机拉到启动转速，相比之前的12V电机启动噪音更小，奔驰的这个配置确实把S级的奢华感又往上拉了个台阶。 搭载的260 930型号发动机是3.0T的低功率，也就是说，即便原车已经拥有299匹的马力，400牛米的扭矩，仍然还是保守了，涡轮增压

奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，作为奔驰品牌的中流砥柱，一直以来都备受消费者的喜爱，为中国用户定制的一款豪华行政座驾，专门服务于中国各界成功人士。 这是一辆16年出厂的奔驰E300L，搭载M274 920发动机，这款发动机从质量以及可靠性方面，在整个奔驰发动机的家族里的排名是很靠前的，在北京奔驰C级、E级、GLC级上面都有广泛的应用，这款发动机有高低两个功率版本，分别为低功率的184匹马力，以及高功率245匹马力。 都说开奔

这台23款奔驰威霆依旧搭载着代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，原厂最大功率为211马力/5500rpm，最大扭矩为350N·m/1250-4000rpm。传动系统匹配的是奔驰的9G-TRONIC PLUS变速箱。 程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台奔驰威霆2.0T艾森刷ECU提升空间：30马力/70扭矩。 艾森刷ECU特调后动力储备明显增强，提速不再有笨重感，在

在车友们的印象中，奔驰大G一定是方正复古的造型，而且拥有浑厚的发动机声浪，最主要的是从来不顾及油耗的大排量发动机。但强如大G也不得不顺应市场的大势所趋，随着小排量涡轮增压发动机时代的到来，奔驰大G居然也推出了搭载2.0T发动机的G350版本。发动机毫无疑问是G350最大的争议所在，直列四缸+2.0T的组合放在这样一辆方盒子身上一时让人难以接受。最早知道奔驰G350应用2.0T发动机后，不少车友都以为搭载的肯定是地表最强2.0T的M139发动机，

20款奔驰V260搭载着M274 2.0T四缸发动机，其最大功率为135千瓦（211马力），最大扭矩为350牛米，动力数据跟旧款车型完全相同。最大的变化在于从原来的7速换装了一台9速的变速箱。 艾森刷ECU升级操作流程： 1.车辆检测 2.动态数据记录（有效保障程序品质） 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9.合格交车

刷ECU程序涡轮车重点调校增压压力以及各种限制值，也包括空燃比；自吸车则会优化点火、VVT以及空燃比等数值都是影响车辆动力输出的核心。 奔驰E200艾森刷ECU特调操作流程： 1.车辆检测 2.动态数据记录（有效保障程序品质） 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9.合格交车，不合格重调优化至合格交

这台17款奔驰CLS320搭载的是M276六缸双涡轮增压直喷发动机，最大功率为200千瓦（272马力），最大扭矩为400牛米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。相比较高功款CLS400（原厂333马力/480扭矩）少了61马力/80扭矩。以此为参考标准植入艾森ECU特调程序，可获得更高动力的同时确保了车辆的安全稳定。 艾森刷ECU特调操作流程： 1.车辆检测 2.动态数据记录（有效保障程序品质） 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级

这台16款的奔驰GLE高功率款GLE450搭载3.0T大心脏 V型6缸AMG高功率发动机，原车367匹马力，扭矩520牛米，发动机自带的“红领巾”标识更是让人一眼就能感受到它的不一般。 但是原车调校的仍然保守，有很大空间可以通过刷一阶ECU特调程序挖掘；艾森对原车路试LOG测试充分分析原车性能，读取原车ECU电脑程序， 发国外工程师根据原车性能、车主驾驶习惯等定制特调优化，在原车基础上再增加73匹马力，120牛米扭矩！ 起步的时候油门更轻，踩油门提速动力

奔驰V260L艾森刷ECU一阶特调程序操作流程： 1.车辆检测 2.动态数据记录（有效保障程序品质） 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9.合格交车，不合格重调优化至合格交车 安全范围内提升动力，增加39匹马力，50牛米扭矩，涡轮介入后的爆发力有种轿车的提速感。油门的响应更积极，所以踩油门后加速

21款奔驰GLS450搭载着直列代号为M256的6缸3.0T涡轮增压发动机，最大马力为367HP（270KW）/6400rpm，最大扭矩为500NM/1600-4500rpm，同时搭配上48VEQBoostISG系统。在传动方面依旧使用奔驰自主研发的9挡手自一体变速箱。同时搭配双顶置凸轮轴，提高气缸燃烧室的进气量和排气量，这也为更高的动力输出做好了基础准备。 奔驰GLS450刷ECU特调操作流程： 1.车辆检测 2.动态数据记录（有效保障程序品质） 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程

这台奔驰中大型旗舰轿跑SUV车型GLE400，搭载的双涡轮增压V6直喷发动机带来333匹马力480牛米扭矩。 车主想将动力发挥等更为极致，到艾森刷一阶ECU特调 奔驰GLE400艾森刷ECU特调操作流程： 1.车辆检测 2.动态数据记录（有效保障程序品质） 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9.合格交车，不合格重调优化

奔驰GLA是一款紧凑型SUV，本台艾森刷ECU特调的是一辆18年出厂的最低功率版本GLA200，很多这款车车友反馈动力不够用，这也难怪，现在23款的GLA200，虽然只有1.3T排量，原厂动力就已经调校到了163匹，而它只有156匹马力，250牛米的GLA200，车开了几年后，动力显得越来越不够用了。 但是涡轮车的动力潜力终究是可以挖掘的，车主一直觉得， 既然是低功率，说明它可以挖掘的潜力应该比高功率还要大，于是找到艾森，要刷下一阶ECU特调程序，看看能不能开

奔驰C200 TOURER旅行版在国内还是比较少见的，与轿车版的区别仅仅是多加了一个大后备厢。不过看惯了三厢C级车，这一改变倒是让旅行版的外观更具魅力。稍有遗憾的是动力配置依旧是M274低功款四缸发动机，与老款旅行版1.8T所拥有的马力值一致。如果你对C200旅行版有更多动力期望，建议进行原厂ECU升级，将动力优化至高功款性能水准。 这台17年出厂的奔驰C200旅行版搭载的是一台代号M274的2.0升涡轮增压发动机，此发动机为低功率版本，最大功率输出

奔驰GLE350作为ML-Class的升级版有着独有的个性，新的命名也预示着新车型的面世。这台19款奔驰GLE350的外观造型更具凝聚力、更加清晰。内饰方面则兼具了豪华感和科技感，跟上了时代潮流。再加上摒弃老款3.0T发动机，焕然一新的四缸2.0T动力系统更多的照顾到燃油经济性。 奔驰GLE350艾森刷ECU特调操作流程： 1.车辆检测 2.动态数据记录(有效保障程序品质) 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后

本次进行升级的车辆为奔驰V260 2.0T，该车搭载着型号为274920的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为155KW(211PS)/5500rpm，其最大扭矩为350NM/1500-4000rpm，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。 V260刷ECU特调电脑操作流程： 1.车辆检测 2.动态数据记录(有效保障程序品质) 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9.合格交车，

奔驰AMG A35L搭载的是奔驰旗下代号为M260的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛·米，该发动机采用了诸多技术，其中双涡管涡轮增压器最有特点，它的配备让涡轮迟滞时间变短，其实就是其他奔驰A级车型上使用的发动机，只是经过了AMG部门的特殊调校。与其匹配的是一台7速双离合变速箱。 AMGA35L刷ECU特调操作流程： 1.车辆检测 2.动态数据记录(有效保障程序品质) 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调

19年奔驰GLE进行了换代，新车在外观内饰等方面都有了很大变化，受到许多人的关注。一共有三款车型：350 4MATIC 时尚型、350 4MATIC 豪华型和450 4MATIC 时尚型，在标号上全新GLE跟上一代做出了调整。350为2.0T版本车型，而450为3.0T车型。 这台19年10月份出厂的奔驰GLE为2.0T时尚型350，搭载M264 920型号发动机，9速手自一体变速箱，原车最大马力258HP（190kW）/6100rpm，最大扭矩370Nm/1800-4000rpm。 车辆信息 品牌：BENZ奔驰 车型：GLE350-2.0T-258HP 发动机：M264 出厂日期：2019-

这台19款奔驰S320首次搭载了M264 2.0L涡轮增压发动机+48V轻混这套动力系统。最大功率220KW(299Ps)/3750rpm，最大扭矩400NM/3000-4000rpm。匹配的是9速G-TRONIC手自一体变速箱。如果抛开大势所趋，绝大多数车友对D级车的硬性要求必然是6缸起步。19款奔驰S320已经丢失了曾经六缸引擎所带来的那种驾驶质感、愉悦的发动机的声音、平顺的线性加速等。对于动力减配带来的遗憾，车主选择到艾森进行原厂ECU升级，优化动力追寻6缸发动机的影子。 奔驰S320艾森刷ECU特调电

2020款奔驰GLS450虽然还是搭载6缸3.0T发动机，但气缸的排列形式由V形变成了直列式，而且在动力方面全系两款车型搭载相同的动力系统，也就不存在高低功率之分了。车主曾经在艾森升级过同为L6发动机的宝马535Li，对于升级效果至今仍回味无穷，所在奔驰GLS450刚到手就立马预约开刷，一方面是对艾森服务的信任，另一方面也是对于直列6缸发动机独有的玩车情怀。 车型分析 动力方面这台20款奔驰GLS450搭载了3.0T L6涡轮增压发动机(原厂代号M256)，最大马力

本台奔驰E200L搭载着型号为M274 920的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为135KW(184PS)/5500rpm，其最大扭矩为300NM/1200-4000rpm，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。车主反馈刷ECU主要是觉得原车低速一二三挡有顿挫感，另外60-80往后超车比较吃力，想通过ECU升级对整车动力得以提升！ 艾森全国统一标准化施工： 1.车辆检测 2.动态数据记录（有效保障程序品质） 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆

★升级ecu可增强动力，为何原车出厂不如此设计呢？ 答：引擎计算机简称ecu（electronic control unit ） 例如bosch;siemens;mm....其生产厂商均为快过

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