机油类型 全合成机油是较好的选择，其基础油分子大小和形状相对规则，润滑性能更好，能有效降低发动机运转时的摩擦阻力，从而提高燃油经济性. 机油标号 - 黏度方面：一般来说，欧系老车发动机配合间隙较大，通常推荐使用40黏度的机油，如0W-40、5W-40，不过，如果发动机磨损较小且工况良好，也可尝试5W-30的机油，其流动性相对较好，能使发动机运转阻力更小，达到省油的效果，但需注意发动机噪音可能会略大. - 低温流动性方面：0W开头的机油

车辆保养方面 - 更换机油：使用低温流动性好的机油，这种机油在低温环境下也能比较顺畅地在发动机内循环，减少发动机部件之间的摩擦阻力，从而降低油耗。 - 检查胎压：冬天轮胎气压会因为热胀冷缩而降低，轮胎气压不足会增加车辆行驶的阻力。要定期检查胎压，按照汽车制造商的建议值进行充气，这样能有效减少油耗。 驾驶习惯方面 - 避免长时间热车：长时间原地热车会增加油耗。现在的汽车技术不需要长时间热车，启动后稍微热车30秒到1

机油过多会增加曲轴的转动阻力。因为曲轴在运转时需要搅动机油，机油过量就会使发动机负荷增大，从而导致动 力下降、油耗上升。而且过多的机油可能会进入燃烧室，出现烧机油的情况，燃烧后的机油会形成积碳，影响发动机性能。此外，机油加得过多还会使油封承受的压力过大，容易导致油封损坏，出现机油泄漏的现象。 如果机油加多了，要及时处理。可以用专门的抽油设备，从机油加注口把多余的机油抽出来。如果没有抽油设备，也可以小

机油乳化会对汽车发动机产生诸多危害。 首先，乳化后的机油润滑性能会大幅下降。发动机内部有许多高速运转的部件，如曲轴、连杆、活塞等，正常机油能在这些部件表面形成良好的油膜，减少摩擦。而乳化机油无法提供有效润滑，会导致部件之间的摩擦和磨损加剧，缩短发动机的使用寿命。 其次，机油的散热功能也会受到影响。发动机工作时会产生大量的热，机油在循环过程中会带走部分热量，帮助发动机散热。乳化后的机油散热效率降低，可

机油有保质期，虽然未开封，但随着时间推移，机油中的添加剂会逐渐失效。同时，机油会被氧化，产生油泥、胶质等杂质，导致其品质下降，无法为发动机提供良好的润滑、散热和清洁等功能。一般全合成机油保质期大概是5年左右，半合成机油约3年，矿物机油约2年。 机油长时间存放，其添加剂会失效，而且可能会出现氧化现象，导致机油的润滑和保护性能下降。例如，机油中的抗氧化剂会随着时间消耗，不能再有效防止机油氧化产生油泥和酸性

换机油时，机油颜色深浅不能完全代表机油是否该换。 刚加入发动机的新机油通常是浅黄色透明或淡琥珀色的。随着使用，机油颜色会逐渐变深。颜色变深主要是因为机油在发动机内循环过程中，清洗下了发动机运转产生的各种杂质，如磨损产生的金属微粒、燃烧产生的积炭等。 如果机油在较短时间内就变得很黑，这可能暗示发动机内部存在异常磨损或燃烧不充分等问题。但如果机油仅颜色变深，但还没到换油周期，并且车辆运行正常，也不代表机

车子换了不适配的机油会带来诸多危害 首先是润滑方面，不合适的机油无法提供良好的润滑。如果机油粘度过低，在发动机高负荷运转时，如高速行驶或爬坡，机油难以在零件表面形成足够的油膜，这会导致活塞、曲轴等部件磨损加剧，使发动机出现异常噪音，长期可能会造成发动机动力下降。而粘度过高的机油会增加发动机运转阻力，导致动力输出减弱、燃油经济性降低。 其次是散热方面。机油有帮助发动机散热的作用，不适配的机油可能散热性

车子越开越费油 什么原因呢？ 驾驶习惯 - 急加速和急刹车：频繁的急加速与急刹车会使车辆的油耗明显增加。因为急加速时，发动机需输出更大功率，喷油量随之增大；急刹车则会使车辆的动能瞬间转化为热能散失，导致之前消耗的燃油所做的功被浪费。 车辆负载 - 超重：车辆负载过重会增加发动机的负担，使其需要消耗更多的燃油来提供动力。一般来说，每增加100千克的负载，油耗可能会增加2%-5%。 轮胎气压 - 气压不足：轮胎气压过低时，轮胎与

一般情况下，冬天汽车更耗油。 冬天油耗高主要是因为气温低，发动机需要更长时间预热，这期间燃油效率较低。并且，低温使机油变稠，增加了发动机运转的阻力，导致汽车需要更多的能量，也就消耗更多燃油。此外，冬天可能会使用如座椅加热、暖风等设备，这也增加了能源的消耗。 不过，夏天如果长时间使用空调，也会增加油耗，但通常增加的幅度没有冬天大。 夏天呢 虽然发动机能够 更快的达到最佳的工作温度 但空调的频繁使用 却成为了

机油的规格可能不合适。比如发动机原本用的是全合成机油，更换成了矿物机油。全合成机油的性能更好，能提供更出色的润滑和降噪效果。换成矿物机油后，润滑效果打折扣，发动机部件间的摩擦和碰撞增多，噪音就可能变大。 机油添加量有问题。机油过少，不能充分润滑发动机内部的各个部件，像活塞、曲轴这些部件在运转时就会因润滑不足而产生额外的摩擦噪音。要是机油加得过多，曲轴在高速运转过程中会搅动机油，产生泡沫，使机油的润

机油基础油主要分为五类： 1. I 类基础油： - 定义：传统溶剂精炼矿物油，主要是通过物理提炼生产，原料的分子化学结构在生产过程中基本不发生变化。 - 特点：使用温度范围一般在0~65摄氏度，是较为便宜的基础油；硫含量大于0.03%，饱和烃含量小于90%，粘度指数为80-120；性能相对较差，热稳定性、抗氧化性等都比较一般，现在使用逐渐减少。 2. II 类基础油： - 定义：加氢裂解矿物油，采用化学法生产，是氢法和溶剂法的结合。 - 特点：加氢处理

机油基础油主要分为五类： 1. I 类基础油： - 定义：传统溶剂精炼矿物油，主要是通过物理提炼生产，原料的分子化学结构在生产过程中基本不发生变化。 - 特点：使用温度范围一般在0~65摄氏度，是较为便宜的基础油；硫含量大于0.03%，饱和烃含量小于90%，粘度指数为80-120；性能相对较差，热稳定性、抗氧化性等都比较一般，现在使用逐渐减少。 2. II 类基础油： - 定义：加氢裂解矿物油，采用化学法生产，是氢法和溶剂法的结合。 - 特点：加氢处理

一般来说，基础油等级越高，油品在很多方面表现越好，但不能绝对地认为基础油等级高就完全等同于油品好，以下从几个方面来分析： 基础油等级与油品质量的关系 - 性能表现 - 氧化稳定性方面：高等级基础油，比如Ⅲ类基础油和合成基础油（Ⅳ类、Ⅴ类），其抗氧化能力强。像Ⅲ类基础油经过深度加氢处理，饱和烃含量高，在高温环境下，抵抗氧化的能力优于Ⅰ类、Ⅱ类基础油，从而延长油品的使用寿命。 - 低温流动性方面：等级高的基础油低

汽车冒蓝烟通常是由以下原因造成的： 一、机油进入燃烧室 1. 活塞环磨损或损坏 - 活塞环的作用是密封气缸，防止机油进入燃烧室。当活塞环磨损严重或损坏时，机油会从活塞环与气缸壁的间隙进入燃烧室，从而导致汽车冒蓝烟。这种情况在发动机使用时间较长或者长期处于高负荷运转状态下容易发生。例如，一些老旧车辆，由于活塞环长期与气缸壁摩擦，活塞环的开口间隙增大，无法有效密封，就会出现冒蓝烟的现象。 2. 气门油封老化 - 气门油封

95号汽油相比92号汽油有更高的辛烷值 这意味着 它更能抵抗压缩前的燃烧 这对于高性能或者需要更高辛烷值 燃料的引擎来说呢 是非常重要的 如果你给一辆需要95号汽油的车加了92号汽油 短期内可能不会看到立即的问题 因为大多数汽车呢 都有能够调整 点火的电脑系统 我是提前交的电子 可以部分补偿 较低辛烷值的燃料 但是长期这样做呢 可能会导致发动机性能下降 油耗增加 引擎震动或爆震 长期而言可能导致引擎损坏 因此呢 为了保护你的汽车引擎

欧系老车适合什么样的机油呢？欧系汽车，它追求性能和动力居多，多数发动机都采用了，涡轮增压和缸内直喷，活塞环和缸体的间隙比较大，通常原厂的推荐，是用高粘度的机油，油膜都比较厚，能够弥合缝隙，保证密封性，防止部件磨损，提高发动机的稳定性和耐久性。如果已经是欧系老车了，还是要注意观察当下车辆的车况，老车开的久，会存在各项性能下降的问题，除了粘度。记得还要看机油的规格哦

变速箱油是有必要更换的。原因如下： - 保持变速箱正常工作：变速箱油起到润滑、冷却、清洁、密封等作用，能减少摩擦和磨损，降低工作温度，防止部件生锈和腐蚀，并保持变速箱内部清洁。如果长期不更换，变速箱油的性能会下降，无法有效保护变速箱，可能导致变速箱出现故障。 - 延长变速箱使用寿命：按时更换变速箱油可以减少变速箱内部零件的磨损，使变速箱的工作状态更加稳定，从而延长变速箱的整体使用寿命。相比不更换变速箱油导

欧系老车适用的机油需要根据车辆的具体情况来选择，以下是一些建议： - 机油粘度：欧系老车发动机通常磨损相对较大，活塞环与缸体间的间隙可能增加，可选择粘度稍高的机油，如5W-40、10W-40等。这样能保证在发动机高温工作时，机油仍有足够的油膜厚度来维持良好的润滑和密封性能，减少机油消耗和发动机磨损。但如果车辆使用手册有明确规定的粘度等级，应优先遵循手册要求。 - 质量等级：尽量选择质量等级较高的机油，如API（美国石油协会

如果变速箱油长时间不换，会有以下不良后果： 01 一、对变速箱性能的影响 1. 润滑性能下降：随着使用时间的延长，变速箱油中的添加剂会逐渐消耗，油质变差，导致润滑性能降低。这会使变速箱内部的齿轮、轴承等部件磨损加剧，缩短变速箱的使用寿命。 2. 传动效率降低：老旧的变速箱油黏度可能会发生变化，不再能很好地发挥传递动力的作用。这会导致传动效率降低，车辆加速性能变差，油耗增加。 3. 换挡顿挫：变速箱油的老化还可能引起换

机油氧化是指机油在使用过程中与空气中的氧气、水分、高温以及金属颗粒等因素相互作用，发生化学变化，从而导致机油性能下降的现象。 一、机油氧化的原因 1. 高温：发动机工作时会产生大量的热量，使机油温度升高。高温会加速机油的氧化反应，降低机油的使用寿命。 2. 空气：机油与空气接触，空气中的氧气会与机油发生氧化反应。此外，空气中的水分也会加速机油的氧化。 3. 金属颗粒：发动机内部的金属部件在运转过程中会产生磨损颗粒

一、正常的氧化作用 机油在发动机内工作时，会与高温的部件接触，同时也会受到空气的氧化。随着使用时间的延长，机油会逐渐变黑。这是因为机油在清洁发动机内部的过程中，会吸附燃烧产生的积碳、油泥和金属颗粒等杂质，从而导致颜色变黑。 二、燃料燃烧不完全 如果发动机燃烧不完全，未燃烧的燃料会进入机油中，使机油变黑。例如，汽油发动机中，如果混合气过浓或点火不良，就可能导致部分汽油未完全燃烧而进入机油。柴油发动机中，

一、保护变速箱部件 1.润滑作用：变速箱内有许多不同的齿轮和机械部件，在运转过程中会产生摩擦。变速箱油能够在这些部件表面形成一层油膜，减少摩擦和磨损，保护齿轮、轴承等关键部件，延长变速箱的使用寿命。 2.冷却作用：变速箱在工作时会产生热量，尤其是在高负荷运转或频繁换挡的情况下。变速箱油能够将这些热量带走，起到冷却的作用，防止变速箱过热而损坏。 二、维持良好的工作性能 1.传递动力：自动变速箱中的液力变矩器依靠

亲爱的各位吧友：欢迎来到拉柏多润滑油