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00改完避震以后车身会降低，那么四轮定位的数据也会随之变化，所以需要重新做四轮定位来防止跑偏或者吃胎这样的问题。 那么这个时候选择拉线定位还是激光定位呢？其实这是要根据使用场景来看的。首先，就是有很多车友都吹捧的拉线定位，“你看他们赛车队都用拉线定位啦，赛车都用的那肯定是更好的啦”。但是在跑比赛的时候，传统的激光定位设备它不方便携带呀，这才是用拉线的原因。在这个环境条件有限的情况下，一般都是交由队内经共 5 张0四轮定位是什么？什么时候需要做四轮定位？哪种类型的四轮定位更好？今天我们来聊一聊四轮定位的相关知识。首先来看一下四轮定位的科学定义是什么？ 四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能，并具备一定的可靠性。说人话呢，就是调整前后轮各个内外倾角、束角的参数，让车子能稳定的直行。加大转弯时候轮胎的接触面，增加抓地力，并且减少行驶过程中吃胎或者跑偏等情况。 那什么时候需要做四轮定位呢共 5 张0大哥们，15款x6想装carplay有没有好的方法 最好是不动原屏2大哥们 本人13款本田凌派 我车子外观改的前后唇和侧裙，改完合法吗？2兄弟们 今年掏了辆16年的小polo是红色的本人男大学生总感觉红色不是很喜欢（我自己想改亮黑色）还有前杠后杠侧裙怎么改改才好看呢 预算也不太多只要好看就行了 真的诚心发问谢谢各位了1二手AP8530大四活塞卡钳 适合：18轮毂以上安装升级 感兴趣🤙：HKWML168共 6 张1车友觉得原厂的避震器太硬了，有没有稍微软一点的避震？实际上，改装过后的避震器弹簧始终都会比原厂稍微要硬一点点的，所以并不推荐选用比原厂更软的避震改装方案。 其实当你开着原厂避震器感觉到硬的时候，那种感觉不是硬，而是弹簧的回弹速度过大。而避震器的回弹阻尼拉不住弹簧，或者是瞬间压缩阻尼过高，坑洼路面避震器还未完全被压缩的时候，车辆已经行驶到了顶点，造成了整个车身抬起。 再详细一点举个例子，原厂避震器基本共 6 张0很多车友在改完车过后，发现车特别的跳，于是就觉得自己的避震器调硬了，然后拼命的去把阻尼调软。其实硬和跳是两个完全不同的概念，只要你的避震器的阻尼和弹簧匹配的恰当，就算是竞技型的避震器在赛道上也绝对不允许它有多余的一丝弹跳。 以单通道的避震器为例，假如我们在一条平坦的路上行驶，经过一个坑洼过后车辆没有马上的稳定，这就说明你的阻尼拉不住你车辆的弹簧。这个时候应该增大你的阻尼。假如我们经过一条减速带，车共 5 张2简直帅到爆炸好不好，改装配件也回去找1贩卖二手车共 4 张2恋爱脑没有好下场大家清醒点0宝马5系～刹车改装升级意大利Brembo前六后四刹车卡钳套装共 9 张10雷克萨斯#LX570 刹车改装升级 前轮：#AP9560配390弧线碟 原厂轮毂直接安装，轮毂包过共 9 张0无论你是需要舒适还是需要运动，首先呢，必须要明白避震器到底是干什么用的。避震器的核心作用就是过滤掉路面多余的起伏，让车身保持平衡。避震器一共分为两个部分，弹簧和阻尼器。弹簧的作用就是吸收掉路面多余的坑洼起伏，但是弹簧形变过后是会恢复的。形变越大恢复也就越快，所以虽然弹簧能够吸收路面的起伏，但是也会造成车身发生多次弹跳。这个时候就得用到阻尼器拉住弹簧，防止弹簧过多的起伏。 明白了这个，当我们觉得避震共 6 张0避震这个东西，我认为是对行驶质感影响最大的一个步骤。只要你上路行驶了，你的车的避震就无时无刻的在做工。每次聊到这种话题，肯定就会有人说，原厂的东西一定是最好的。其实不是的，车厂擅长的是什么，是造车不是造避震。所以车厂调校出来的避震往往是比较中庸的。 那像我们日常用的家用车呢，车厂不会给你用上特别好的避震的，要不然利润从哪来？所以原厂的避震总结出来就是中庸而且便宜。当然我说的是我们这些家用车啊，超跑共 6 张0出无二大控 制器290 地方 广西南宁 600出了0副厂和原厂价格差的好多也不是很懂这个 大佬可以说下原厂和副厂的差别吗0手动挡倒挡往上提的档把可以改成武士刀吗 爹们1踩刹车吱吱响，不是刹车盘就是刹车片。刹车盘在安全性内是可以打磨的。在刹车片的选择上，千万不要去贪小便宜，毕竟这是跟咱们的生命安全有关的。 过坎嘎吱嘎吱响，下摆臂胶套的问题。可以检查是大胶还是小胶，在压装胶套的时候一定要打好记号笔，按照它原来的位置装上去。多连杆悬挂的一定要做好应力释放，这是细节。 走烂路咿呀咿呀响，开口胶。在这个地方如果你不注意，很容易会栽大跟头，就是这么一个小小的胶套。选择这个胶套共 10 张十三痣
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0气动避震还是绞牙避震？应该怎么选？首先我们得明白，气动避震和绞牙避震都是可以改变车身高度的，只不过支撑方式不一样。绞牙避震不能过的地方气动能过，但是气动花的钱绝对比绞牙多得多，无论是从价格还是后期的维护。 如果你喜欢操控，偶尔也会下赛道玩，那就推荐你使用绞牙避震。如果你喜欢姿态，享受车辆从高降到最低或者从最低升高的回头率，那你就选气动避震。但是现在气动党和绞牙党争论最多的一个问题，那就是这两种避震共 6 张0我们改了绞牙避震要不要换李子串呢？首先我们来探究李子串是什么？ 李子串本名叫防倾杆拉杆，两侧有个万向可动的球头，作用在防倾杆的两端，以及我们避震桶身上。那么当我们避震筒上下进行运动时，李子串就会将力传导到防倾杆上。只要防倾杆两端受到非等量或者是相反的力的时候，那么防倾杆才会产生反作用力来抑制我们的避震上下运动，达到一个抑制车身侧倾的作用了。 李子串就是一个力的传输纽带。那我们到底要不要换可调的离子串共 5 张0要知道任何的改装都不是固定式的，一定要因人而异，因车而异。如果我们买到一台车不知道怎么改，首先我建议你一定要开一段时间，因为这样你才能知道作为车主真正需要车辆在哪一方面进行提升。 如果外观颜值派，其实比较简单，改一套绞牙避震，一低遮百丑。然后根据避震降低后可以比较好的选用齐边的轮毂，再搭配轮胎刹车，可能这么一套初级的改装外观方案就成型了。 那如果你是偏向于操控和赛道驾驶，那我推荐你首先要换的就是轮胎共 7 张0你们日系车套件怎么查的1你每天挂在嘴边的玩车，到底玩了个啥？相信大家都有被问到过这种情况，你改这些东西有用吗？有意义吗？你改个四五百匹在街上有什么用呢？你改个绞牙的高度，从此都不敢压井盖，不敢下地库，轮胎还时不时给你蹭下叶子板，你这是何苦自己跟自己过不去呢？ 很多依靠键盘改车的朋友他们想不通这个问题，于是乎就把它定义为一种消费主义，就是一群开改装厂的骗一群精神空虚的富二代，消费者资本主义创造的空洞且无意义的价值。 所以为了共 6 张1第一种情况就是你的车辆长时间激烈驾驶，在一定时间内，比如说1万公里到2万公里之间，去检查四轮的参数，做修正。 第二种情况就是你拆装完整个的悬挂结构，例如换避震，换仰角，换下摆臂，这种主力的底盘结构，就一定要去检查四轮定位了 第三种情况就是当我们的方向发生比较大的偏移，方向盘歪了，这个车不走直线了。这种情况也要去检查你的四轮定位。或者是轮胎出现严重磨损，偏磨，或者是前轮磨损加剧，后轮磨损偏移等等现象，左共 6 张1有车友说，为什么我换了短弹簧或者避震以后，我的车辆左右高低会出现不一致的情况。今天就来说说这种情况可能出现的原因。 第一种，主要原因就是我们车辆原本就很难达到它的左右配重是完全完全一致的，一定会有配重差。那由于你选的弹簧K值和支撑力以及它的长度是完全相同的，所以说在压到不同的重量时，它会产生不同状况的溃缩，这就出现了高低的落差。比如我车左边有电瓶，右边有油箱或者是等等状况，都会导致你左右的高低差不一共 6 张0楼主的车是新款领克03加装了运动包，但是使用起来发现245/35 19的胎太薄了，很容易爆 想换成245/40 19的胎，另外还会走一些乡下道路，如果换胎的话需不需要改一下避震，调高一点 如果有河南的改装老手或者是店铺的话期待您和我联系1昨天车子停外面被人举报改装 交警来过现场 车主人不在 电话通知得知车主需要一个小时后回来 条子让第二天去队里处理 没有处罚告知书 12123也无违规 这种情况需要去吗0我们装了绞牙避震往往会遇到一个问题，就是选择什么样的塔顶。那有的避震它是不配塔顶的，是需要你用原厂的塔顶作为替换。那这里我们将塔顶分为三个形式。 第一，就是原厂塔顶。我们经常说的套装式避震，或者是原厂形式的避震，往往用到的是我们原厂的塔顶。那原厂的构造有较为稳定性和舒适性，那么它的制作成本也相对来说比较低，让你入手避震的价格能有较低的门槛。 第二，成套的绞牙避震。那在成套的绞牙避震里面，我们接触到最共 6 张0现在调避震都被吹得太过于玄学了，今天我来公开一下自己的底盘调教步骤顺序。 第一步，称套复位。 在车子入场，我会先记录高度，然后对全车的底盘做放松，在没有应力的情况下得到底盘悬挂的真实高度。 第二步，避震调教。 我会在悬挂整体放松的情况下，还重新去设定避震器的行程以及高度，达到前后的完美配比，完成后就按标准扭力上好悬挂的每颗螺丝。 第三步，四轮定位。 这是真正意义上通过轮胎的角度改变，影响到整个悬挂的属性表共 5 张0一句呕吼耶！0后分离式避震怎么正确安装以及调试。 第一步安装我们的弹簧以及高度固定锁座。那么这里决定了你的车身高度，锁座你调的越高，那么车身就升的越高。如果调的越低，那么车身就会降低，这里可以不装筒身来确定高度。在确定高度以后，我们就要安装我们的避震筒了。那避震筒安装的时候，我们可以用千斤顶轻微顶起，让整个弹簧配件刚好接触我们的车身配件。 避震筒调节的长度刚好能够到安装孔位就可以了，但这个只是初步的。我们在车身落共 5 张0很多人对后分体式的避震器有点误解，不知道怎么样调高低，怎么样调行程，今天就来聊聊如何调整。 高低的调整是靠弹簧跟弹簧底座的，弹簧底座缩的越短，车子就降的越低。弹簧底座顶的越高，车身就越高。后分体的避震器没有所谓的预压弹簧，它只有一个筒芯的预载行程。一般的说明书里面都会告诉你们，行程在1/3处是最好的。那怎样测量呢最简单的方式是拿一个扎带，扎带绑好之后放在筒芯杆的最下面。然后轮胎装上去，车子放下来，手刹共 7 张05️⃣1️⃣特惠活动 宝马3系20-22款尊贵的G20/28车主 森德排气给您们带福利来啦 订购价值10800的森德中尾段阀门排气外➕200送价值3500元的干碳后唇套件 只需200 只需200 只需200 重要的事情说三遍 现货40套 售完即止！！！下单看手速哦0我是新手，大众途昂尊崇豪华版可以改流星雨大灯吗0对汽车方面有影响吗，可以入手吗0减震器可谓是一个天才的发明。任何路面都不可能做到绝对的平整，所以汽车出现了悬架系统中一个重要的组成部分，减震器。也就是轮胎和车身之间连接的这个东西。这个天才设计在车辆行驶中起到承上启下、减震缓冲的作用，使得人们在车内不再受路面坑洼的影响。 一开始，汽车悬架是一个简单的工字型，并没有减震的效果，加上路面的不平，人们坐在上面那种颠簸那是七上八下。为了让人坐着舒适，有人想到在横梁上安装一个缓冲装置，也就共 9 张0减震器是可以使用很长时间的，但不能保证它不会在未来的某个时候出现故障。当减震器最终坏掉时，会出现一系列的症状。一开始可能只会出现1~2个症状，但如果你不尽快更换，可能会出现更多症状。 1、减震器回弹无力。减震器的回弹力均有减震弹簧吸收路面震动和冲击提供，减震弹簧出现了损伤，就会对减震器的回弹力造成极大影响。 2、减震效果变差。减震弹簧的疲软，车辆整体的减震效果将会变差，如果在一些极度颠簸的路段行驶时，还有共 7 张0当然有必要进行二调。我觉得二调有三大作用性。第一，作为店家来说，给你装了一套避震，即使安装的非常专业，那店家也不知道你会开去什么路。那二调目的就是在短时间内回去让店家看看这个避震的工况状态是否正常，有没有和其他的车身零部件进行干涉。如果有，长期摩擦长期碰撞会不会产生危险呢？回去二调就是消除有可能潜在的安全隐患。 第一，你调一个两指或者一指的高度，试车的时候是在改装店附近进行试车的。当时试车时觉得挺共 6 张0前轮：ap9040 后轮：ap9202共 9 张0ap9040六活塞卡钳 ap9202四活塞卡钳共 9 张
