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36、某船舶设计人员在进行吨位估算时，总吨位的计算结果为2680.82，于是该设计人员计算结果为2681吨。问：请指出其中的错误，并说出你的理由？ 答案：总吨应为2680，后面不应有单位吨。总吨的取值不计小数点以下的数值，只填写数字，后面没有单位“吨” 。 37、某客滚船，某验船师在进行吨位计算时总吨为498，净吨为249。问：上述计算是否满足规范要求。说出你的理由？ 答案：不满足规范要求，净吨位计算结果有错。《06修改通报》对K2的取值进

22、某一货船船长为64米，其锅炉设在尾尖舱内，在尾尖舱内有可以直接与驾驶室联络的通信设备。其机舱内也有可以直接与驾驶室联络的通信设备，但机舱与尾尖舱内没有直接通信的通信设备。请问该船的通信设备设置的是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？ 答：不正确，因为该船的船长为64米，规范规定超过30米的船舶机舱的后壁应该为水密舱壁，如机舱与锅炉舱之间具有不可通告的舱壁隔离时，应有必要的通信设备。 23、某一29米的客船，其

A级注册验船师备考复习 14.现场验船师在检验一艘航行于近海航区的船舶时发现，其无线电设备由两路供电，一路是主配电板供电，另一路是应急配电板供电。请问仅有这样配备无线电设备的电源是否符合要求？ 答案：不符合。法规对航行于近海航区的船舶的无线电设备的供电电源除题中所述的两种外，还应有无线电设备的备用电源。 15.验船人员在对一条近海航区的船舶检验中，在检查应急电源供电时发现，电网在主电源失电后应急发电机自动启动

B级验船师备考复习 21.一艘载货量为700吨，船龄已有21年的货船，满载在某港内锚地停泊，夜间机舱进入大量海水，由于没有夜间值守，待凌晨发现时已快要沉没。经有关部门紧急施救，终将船舶拖靠码头，随后被海事部门滞留。舱内积水排净后进行了现场检查，该船船体外板、舱壁、舷旁阀件和舷外排水口均未发现破损泄漏，找不到泄漏的源头。该船舱底泵兼作消防泵，管路和阀件已严重锈蚀。经向船员了解，出事前一天曾经违规向舷外排出过机舱

199、生活污水标准排放接头的外径为： A、170mm B、200mm C、210mm D、250mm 答案：C 205、某干货船，总吨为499，2008年10月15日安放龙骨，某次在航行中遇到恶劣海况，船舶纵摇，船尾下坐，海水涌上船尾甲板，并因海水未能及时排出而沉没。已知该船船舷在船尾干舷甲板的露天部分形成阱，阱处的舷弧为标准舷弧，舷墙高度为1m，阱内舷墙长度为12m。排水舷口的最小面积应为： A、1.12m² B、1.68 m² C、2.24m² D、3.36m² 答案：C 08、在审查一船长为48m的国内航行沿

A验船师考试案例分析---机舱内的消防水带长度 PSC官员在对我公司某轮（2003年安放龙骨）进行检验时，发现该船所有的消防水带均为同一尺寸，其长度为每根20m。PSC官员认为，该船机舱内的消防水带长度不能满足公约2000 修正案第II-2 章第10 条的要求。 请问此要求正确吗？应如何进行纠正？ 答案： 1. 规范/公约相关条文 根据SOLAS 公约2000 修正案第II-2 章第10 条10.2.3.1.1“消防水带应由经主管机关认可的不腐蚀材料制成，并具备足够的长度将水柱喷射到可

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