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1465年的生涯才5个冠军?这尼玛也配留在法拉利
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39正常按排位发车,但一旦发车,一个5分钟的倒计时就开始了,每次归零,最后一名车手直接淘汰,确定排位,然后马上开始下一轮倒计时,直到最后剩下一个车手作为杆位。 举例,假设萨金特在第一个五分钟结束就被淘汰了,他就从末尾发车,下一个五分钟马格努森被淘汰,他就从19位起步。这样改会不会让比赛更好看些?
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164一个个来分析: 1.法拉利、迈凯轮:这俩基本就是已经官宣的阵容没啥变数 2.梅奔:除了已经签了多年的皇帝,另一个据五星相声组在伊莫拉正赛直播时说的消息,已经基本确定是安东内利了吧 3.红牛:佩今年到目前为止的表现明年大概率滚蛋,应该会空一个位置 4.马丁:看样子目前太子应该没退出的意思,头哥也还想继续开车,但不清楚头哥是否有换队争台子的想法。不过头哥即便换队,也只有大红牛有可能满足他。但头哥实力很可能比塔炮要强,
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28加油时代的F1我也看过,只是那会还小,年代久远,印象不深了。动不动就要老车迷出来说什么加油时代的策略,然后就说舒马赫法国站的4次进站,我之前去找了下当年的视频,舒马赫的4次进站看不出来策略有多精彩的地方啊,无非就是算下进站时机,保证出来是干净环境,然后就是当时的车轻油状态速度优势更大。我现在一直在玩F1经理游戏,F1这边也买了F1tv在看,能看见更多数据。我怎么都想明白,不说现在策略需要的计算量更大,至少没有说当
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28有一种相亲市场上高不成低不就的感觉
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62小周家族企业也很牛皮吧,直接越兰斯公子不就行了
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82能夺得分站冠军的,能算一流车手了吧?历史上是否有车手刚进围场那几年表现平平,后来成长为分站冠军? 还是说F1的分站冠军都是天赋异禀的,如果刚进围场那几年跑不出亮眼表现,基本就可以宣告是平庸了。
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282所以就打算让77返回奔驰 。赛恩斯和威廉姆斯又传绯闻7连着三年,(截止摩纳哥站时)跟潘子争WDC势头最猛的车队都要整个活,21年梅奔换胎72小时,22年法拉利双车进站,23年阿隆索雨天换干胎。预计一下,今年法拉利或者迈凯伦也会在摩纳哥整个大的。2什么天赋不天赋的,在一辆火星车面前不值得一提39383假如到最后,围场合同的基本上定了,就剩下索伯还有最后一个席位。 你们是希望索伯签周呢,还是硬气一点,继续喷索伯,宁愿没车开,也不留索伯。2上次出现这种情况好像还是2019年,一直到德国站才有中游车队登台。13674014法拉利计划在蒙特利尔和巴塞罗那对伊莫拉升级后的数据做全面的评估,然后在银石带来新的升级!好戏还在后头,红牛和迈凯伦别得意忘形了!7800相亲要求:提供合同3年 每年2000万。车子有争夺分站冠军的能力。203419237133-0.7秒也是维斯塔潘故意放的,他需要给自己缓一缓; -再多几圈诺里斯真的能追上吗?维斯塔潘也是知道剩余圈数的; -他发现了伊莫拉的赛道特性,在电量不足的时候通过独特的线路干扰了诺里斯没有被缩短到1秒内。 ————————————————————— 我赞同维斯塔潘是当今的No.1。然而,正如虾哥对红牛的评价,红牛不是没有缺点,而是其他车队太拉胯看不到红牛的缺点;维斯塔潘不是不犯错,而是其他车手之前没有可以给他施加压力15758