美国站正赛！很精彩！勇敢牛牛回来了，新人王杀上来了，老马可惜了，1号战车麻烦大了，最正常发挥的是89和23了吧？美国站精彩精彩，狠狠的斗起来欧洲杯，要是日系也能在前排斗就爽翻了

Moto3 1.恭喜80大幅领先完美ptw！中段开始95带领第二集团快速追近（80的轮胎几乎耗尽，他还是没学乖）的时候highside打断06/96的节奏让比让冠军少了点悬念，也可惜99因病缺席 2.如果说q1莫名其妙，第一圈简直群魔乱舞：先是07激进撞击64后部（奇迹的在人群中只有自己转倒），然后48一个舍身攻击带走82，再来66差点撞上96冲出赛道，最后72转倒 3.如果说48排位在梦游，正赛简直在作妖：难得跟队友06一起从糟糕的起步位置冲到前段，就以不可能的角度进攻

我想选42，但那个脚伤⋯还在复健保养中，希望能万全回归；43离游艇的距离大家都看到了；RS-GP能再加强的话12最有可能吧（咋还压不过大e咧

新赛季看着还是有点DUCATIGP的趋势，但是搅局者（Aprilia，KTM）的实力也越来越强了，93也拥有了得心应手的赛车，新人31也展现出不俗的实力，前排的缠斗不会少，那…这么精彩的比赛在哪看呢？ 【手机】 〖Android〗：安卓端需要使用ace stream软件来实现观看，但下载该软件的手机必须要有g.o.o.g.l.e框架和魔法网络，框架的话除了花朵以外，其他品牌的安装都很简单了，我就不在这展开了，教程很多。 步骤如下：在有框架的手机上安装g.o.o.g.l.e play商店，

激动人心的比赛，没枉费熬夜！ 12照例起步拉跨，但是这次，他不再像以前那样迷失在后方，而是依靠优秀的弯速和车身稳定性，化身为无可阻挡的蝙蝠侠斗士一路超越。希望他能够延续状态，这次合同应该稳了吧。 31无需多言，每场比赛都有惊喜，3长比赛就进化到了这个级别，天赋只能用恐怖来形容，而且还表现出来极高的稳定性！这场长距离把33和43甩出一大截！ 23长距离依旧在线，起步也有很大进步，但是比赛前半段依旧拉跨，这次面对合同竞

速速帮aprilia祈福点灯rs-gp不慢，就是容易坏

期待中的44大战54完全没有出现：两个人起步双双失误，区别是54能够一路狂追但是44在车阵中迷失自我，只能依靠切西瓜博眼球。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 这次44依旧在周五练习赛做了长距离尝试，相比波尔蒂芒用一套胎做完正赛模拟，这次44留了5分钟打算在周五先冲一个单圈，结果摔车收场，不过周六倒是拿下了杆位，这次正赛单圈和长距离都没有确实有点另人诧异，毕竟44 2017年在COTA跑3组的单圈记录在邓禄普时代就没被打破过。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

小牛的史上首个三厂分冠，以及小鲨鱼的最年轻连续领奖台得主。 只能说这个夜熬的值 不过为什么摇方格旗的是索尼克

签约了去年moto3年度第3大卫阿隆索，前2名都升去moto2了，他不就是老大了？

美国站这场正赛让我梦回五年前的味道，每个人都在争的头破血流，小马最后的转倒让人可惜却不遗憾，前半场的表现已经说明了他还是那个美国王。 31是真的敢冲呀，再老练一点冠军指日可待了！ktm的起步被发挥的淋漓尽致，可惜节奏不太好最后被追成了第二。 马丁牙牙你俩还在后面看！年度冠军8想要辣？！

无敌状态的80：从练习赛看唯一单圈和长距离节奏能够与80匹配的99因突发阑尾炎做手术，以及开场不久66追尾96，给了80带开的机会，后期95带着第二集团跑出来一段极快的追击节奏，很遗憾95因为失误摔车，顺便把96和6跟车缩小80秒差的红利带走，使得最后4圈时80锁定胜局。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 顽强而聪明的96、36和6：比赛中好几起事故都有可能把他们三个带走，但是这次他们都在事故中机敏的躲开了，96呈现了他的经验，36呈现了他的天

新闻 1.20被山叶用12m大约续留两年已经不算新闻了，但Lin Jarvis明年要退休辣！这是否也在画大饼的ppt里呢（开玩笑的），隔壁Puig要不也⋯；大e说aprilia告诉她没有向20报价“不过真相只有他们知道”emmm 2.继VR46拒绝山叶合约后，Pramac面临山叶和杜卡迪双双挑明的死线，89也亲口确认会走人 3.26外卡Jerez，44外卡Mugello 4.04/09双双受伤，祝早日康复🙏 5.车手合约每天都有新的传闻出现，但这是一个漫长的赛季，话说太早难免脸会肿肿的；指出日期的有大e，将

明天正赛有老板愿意分享的吗，建个企鹅会议

刚好到国庆假期，有没有去现场看比赛的吗

motogp22出现这个崩溃怎么办啊

如果93在周日完成美国王的任务赢下比赛，距离上一场胜利刚好会是9 0 3天机会不小啊说实在的

本周MotoGP与MotoAmerica的King of Baggers连动 周六有排位赛与金挑战赛，排位前六名的选手三圈决胜5000刀奖金，周日两场正赛 大概要去MotoAmerica找资源（可能是延播）

还真没想到，这下89退路可以保证了（

pramac？aprilia？

要是拿现在的wsbk赛车那些发动机为基础，解除转速限制，改装限制也解除，然后再以现在的各种技术以当年普利司通轮胎为基础打造一台和12 13年gp同重量，同发动机数量，同油箱容量的crt赛车，放在12 13年，这台车有能力能争颁奖台吗？

我以这赛季格拉西利换恰巴蒂；奔马和VR46续约；2组54签约肥皂剧三件事开窥探杜卡迪本赛季的动向。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 恰巴蒂是杜卡迪的“红老头”之一，给人的印象是一个风度翩翩的绅士，总体上再P房里面他是相对安静和儒雅的那个，当然Gigi也是这种风格，恰巴蒂在上赛季末评论合同战神49的时候曾说“49最后几场的表现配得上GP的席位，如果有必要我会介入此事（动用个人能力搞定49席位）”，这样的车队文化加上赛车实力的好处就是

MotoGP总冠军数量排行榜（最高组别）： 八冠王（1人）： 1️⃣贾科莫-阿戈斯蒂尼（意大利） 1966~1972奥古斯塔 1975雅马哈 七冠王（1人）： 1️⃣瓦伦蒂诺-罗西（意大利） 2001~2003本田 2004 2005 2008 2009雅马哈 六冠王（1人）： 1️⃣马克-马奎兹（西班牙） 2013 2014 2016~2019本田 五冠王（1人）： 1️⃣迈克尔-杜汉（澳大利亚） 1994~1998本田 四冠王（4人）： 1️⃣杰夫-杜克（英国） 1951诺顿 1953~1955吉莱拉 2️⃣约翰-苏堤斯（英国） 1956 1958~1960奥古斯塔 3️⃣迈克

原因如图

5月9日本来玩的好好的，退出游戏以后出现更新提示，更新完进游戏以后再开始界面左上方有一堆绿色的信息，看不懂啥意思，然后点开始就崩溃闪退了，有人跟我一样吗？而且我没看到官方有更新信息啊，我是Steam购买的正版游戏，不知道怎么回事

第一，小马实力依然是围场里最顶级的。目前身体和gp23初代熟悉度，契合度还不是别特好的情形下，赛车落后厂车两个版本仍然能紧跟前几个并有竞争力，只能说这两年杜卡迪车太能打，太强，两年来厂队车手不过沫猴而冠而已。垫底集团的日系厂队车手自身实力并不输他们。第二，整个日系厂完蛋了，竞争力越来越差明显跟不上形势了。这里说的不单单指赛场里，同样包括民用车市场，日系产品竞争力颓势明显，技术更新及其缓慢，技术和质量都

自由媒体40亿收购？

今天在波尔蒂芒，弗朗西斯科·巴尼亚亚非常失望。 由于在第 5 弯与马克·马克斯 (Marc Marquez) 发生碰撞而摔倒，他以 0 分完赛。两人都被要求对这一事件发表评论，最终仲裁委员会决定不实施任何处罚。 它被认为是赛车事故，没有具体的罪魁祸首。 一个看似正确的选择。

第一遍不知道为啥没发成功，再发一次: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 3组： 从排位和练习看99和80以及66的速度应该是第一集团，因此这场96没有采取领跑破风的策略，而是让99和80轮流破风，自己在比赛最后进攻，我上赛季说过80走线很聪明而且比赛很有头脑，但是正赛的节奏其实不是最好的，他的那些策略如果被对手认真针对了可能就没那么有效了，这不这场96就学会了在后面等机会。不过这场80的进攻走线很有观赏性，比赛策略上面也开始展线主动性

Moto3 1.恭喜96！99领跑了前部分，后面大战没波及到让他省了一点轮胎，不过96还是技高一筹 2.原本以为48要衰退了，结果把胎耗完的是80，最后出弯的时候明显没办法加速 3.值得注意的是今年3组轮胎有配方差异了，今天颁奖台上三位都是不同的组合 4.66/95是前段班最后成员，54落后又highside ——— Moto2 1.恭喜44摆脱万年老二称号！二十个颁奖台十五个第二名，今天终于站上颁奖台顶端！他选用了硬前胎然后领跑控制节奏完美拿下首胜，最后一弯还抬脚挥

目前的GP车手，主力军年龄段在25~31岁之间，00后一个都没撑起来， ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 93之后最接近“火星人“的20是99年的，而处在职业生涯状态顶峰的63和89分别是97和98年的，33是95年的，可以说是中年龄段绝对主导，零星老将，而青年才俊断层的状况，然而事实上这些年的年轻车手才华横溢的并不少，只是没有获得机会，2组这两个赛季比历史上大多数时候都要来的卷，3组，红牛新人杯和FIM Juinor GP这些年的新人在更系统更科学的训练体系下

邓禄普之所以被换掉，其原因之一就是因为它太过耐久，以及工作区间“太窄”，对应较高的摔车率，倍耐力被认为是更适合GP组提拔新人的轮胎。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 这个说法其实是有前提的，2组耐磨的邓禄普轮胎，会掩盖一部分车手轮胎管理较弱的缺陷，这里面比较有代表性的有22，14，43等，其实还有89，简言之邓禄普轮胎适合单圈能力强又比较费轮胎的车手，但是GP换成米其林后对于轮胎管理能力是有比较高的要求的，因此换成倍耐力有

实力明显高出一截，宝马这钱没白花。

阿科斯塔目前是围场花式吹捧的对象，正面吹的我就不列举了，看一个反着吹的大E，我引用一下原话：“"Everybody has said that Brad Binder is a very strong rider - he is a very strong rider - but looks like the KTM is also not a bad bike.” ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 翻译一下，围场里面的人都认可33非常强（因为之前只有他能把KTM骑的飞快，所以大家普遍认为是33快，而KTM车子不咋地），然而看过31的表现后，我咋觉得KTM的车子不赖嘛？可以说大E吹出了

赛后，Vinales：“我伸脚示意Bastianini和Acosta我的车出问题了，我想挂6档但没成功，接着在一号弯，我试图挂2档时发生了海塞。”

f1用更软的胎是为了更多次进站，策略也是比赛的，GP轮胎越来越不耐磨，很多车手把保胎放在第一位，Gp又不进站，前期缠斗几乎都要避免，这会不会影响观看体验？还是米胖子做不出又耐磨又抓地的胎？

Toprak的骑行简直就是暴力美学艺术，极致的重刹，强硬的骑行风格，在赛道上的重心转移姿势简直不要太帅，前几天的加泰真是精彩，继rea，赛克斯后最喜欢的superbike车手，请说出有谁比最后图的两个人还会重刹 😎

谢谢大家(*≧∪≦)🙏🏻找了好久没找到