带图的上链接，其余文字， 　　　--我只是凑字数的，～～。 　　　

我前两天充了豆丁网的会员，下了一些原厂维修手册！觉得自己看浪费了！想分享给大家！大家觉得怎么样？支持的赞一个！

一辆奥迪Ａ６２．８轿车，用户反映该车仪表板上的ＡＢＳ故障警告灯常亮。 接车后进行检查，发现故障现象确如用户所述。经试车确认，ＡＢＳ系统功能失效，４个车轮在紧急制动时抱死。观察４个车轮的制动拖印相当，可以确认４个车轮的制动力较为均衡，故液压系统存在泄漏的可能性不大。 连接故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２对ＡＢＳ系统进行检测，发现了２个故障含义分别为ＡＢＳ泵供电电压故障，右后轮转速传感器断路或对正极短路的故

10.29！！！星期二我带着恐惧的心理来到了一家修车店

进奔驰，也算是一种机遇吧，经过初试复试之后，终于今天去报道，站了一个小时的公交后，终于到了公司。然后到人事，办理了相关的手续以后开始了晨会，点完名后走出来一个女的开始教我们蹲姿和站姿。临近结束让我来个自我介绍，我上去就吞吞吐吐的把自己介绍了不到十秒。完了以后人事部的带我大概了解了一下公司。一会儿售后经理找我谈话，据说是马来西亚的，交代了一些东西，然后就把我分到了A组。

找资料的不要找我 我不是U盘 我 可以 告诉你修车的思路 怎么去查 怎么 判断

每天晚上邮箱给你，每天只发3-4个～要的留下邮箱～

一辆2.8的奥迪A6事故车，在试车的途中，ABS灯点亮，档位指示不显示。熄火后再启动，防盗指示灯亮，打不着车。 拖回工厂，用修车王SY-380检查，发动机系统显示故障码：18056数据总线损坏，18262can总线硬件损坏。ABS系统显示故障码18258can总线没有来自发动机控制单元的信号。自动变速箱系统进不去。前两个系统的故障码显示均与驱动总线有关。拆下发动机电脑，测量can-bus的两根导线的电压为0.2v，不正常。怀疑是线路搭铁。测量线路并没有发现有搭铁

啊萨姆镇楼，镇得住嘛？

1.危险警报灯功能正常，左右转向灯不好使 ———更换危险警报灯开关 2. 打转向灯，方向盘回正后，报警灯开关处发出两声“咔哒咔哒”响声 ———更换转向开关后故障排除 3. 车门打开后，上、下车照明灯不亮，仪表盘内没有车门开启指示 ———更换门锁块 4. 前门玻璃升降器上升卡滞，防夹功能误起动 ———更换玻璃升降器滑块并润滑。 5. 后门玻璃升降器上升卡滞，防夹功能误起动 ———①调整，解决不了后②更换玻璃升降器总成 6. 车辆熄火后

1、怠速不稳怎么办？ 　　怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。 　　发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；如量孔未堵塞，应将发动机转速

曾经听过这样的说法：如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞就是发动机的心脏。想想也不无道理，东西虽小，但作用却是巨大的。作为引擎的点火装置，火

车型：海福星 故障：在高速服务区停车后再打车就打不着了 检修过程：去到之后，开钥匙， 听……有油泵工作的声音。看……故障灯亮起后熄灭。打车……感觉没有缸压，首先对正时带有了怀疑，把正时罩上面那一块打开，发现正时带很好，用手拽了拽，也不松。状态良好。 检查点火线圈、喷油器有工作电压12V，打车试车发现没有触发信号，导致没油没火。难道电脑工作电源断路？ 重新打开钥匙，发现故障灯亮起后熄灭，再次量了一下进气压力传

故障现象：一辆 2003 款别克君威 2．5轿车，已行驶 145000km．进入夏天以来出现了间歇性水温过高的故障。 但车辆开到修理厂检查时，水温又恢复正常。清洗了一下水箱外表，让车主再试试。又过了一段时间，车主说 故障出现得更加频繁了，只要是热天．行驶一会儿就会出现水温表指示接近红区．有时车辆行驶在闹市区，水 温高也无法停车．只好将空调开到热风来散热，使水温表不至于达到红区，所以这次强烈要求一定要把故障找 到。 故障诊断：连

1）发动机不能启动 　　每天早晨，当你坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解了这些原因，就能尽快地解决问题。 　　首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。 　　其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火塞即可。 　　第三，检查蓄电池电压是否足够。

概述 汽车通常由发动机，底盘，车身，电气设备等组成，发动机包括曲柄连杆机构，配气机构，燃油系统，冷却系统等几大系统。底盘支撑着发动机，车身等

大众车故障码含义 00282 节气门调节器-V60 检查线路;阅读测量块-数据组66;检查空气流量计G70 00515 霍尔传感器G40 霍尔传感器G40对正极或负极短路或断路 00524 爆震传感器1-G61 检查爆震传感G61/G66及爆震控制 00528 海拔高度传感器信号过大 导线断路/对正极短路，F96损坏 00532 供电电压过大/过小 供电电压高于16V或低于10V 00540 爆震传感器2-G66 检查爆震传感G61/G66及爆震控制 00543 发动机转速超出极限 检查发动机机械故障;检查转速传感器G28 00544 增压压力超过最大值

此贴持续不定时更新，欢迎拍砖……

一楼献给师傅们，

附上原来没更新完的帖子，现在已经更新完了。 http://tieba.baidu.com/p/2491347655?pid=36227213802&cid=#362

①基本功能数据（显示组号“01” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为： Read Measuring Value Block1 → 800/min 2.20ms 3∠°

在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断

　原理：表面水温低于实际温度 　　在一汽大众和上汽大众的部分车型中，仪表盘内的发动机水温表都设计成以视觉理想为目的显示表。从实际水温85摄氏度

一辆小康不能启动被拖到厂里。老板交车给我时。说该车无火。我先跳火。无火。拆下火花塞发现电极间隙过大。更换火花塞仍不能跳火。拆下点火线圈插头。

一辆12款精英版ix35，里程3万多公里，在高速路上正常行驶中突然熄火，再次发动后行驶不到1公里又熄火了，反复几次驶出高速路后再也发不着了。客户反映像是没有油的症状，遥控发射器用起不灵了，叫记得带一块电池去。我以为是油泵过热泄压了，就拿着X431、油泵和遥控电池前去施救，赶到后神奇的事情发生了：我本是想检查下基本工作状况，不料一下子给打着啦 ！ 由于正值中午太阳晒起太热了，先开回厂里再检查。没想到眼看就到厂里了又熄

废话不说 1.索纳塔1党爬坡无力。 2.改装大众DSG波箱 3.别克GL8 3.0V6改装2.0V6 4.冷车启动困难 这是我学车一年来遇到的奇葩事件。望各位看官给点动力

接一电话，一辆408抛锚在路上。说是走了一段颠簸路后突然熄火，再打不着。 询问：仪表闪、指针跳动、保险丝盒有间断声响、关上车门也响、打启动机没反应、遥控器无反应！ 救援实测：症状如上；检查保险丝没有问题；电源线连接良好，电压12.56伏；断掉正负极恢复，故障依旧；主继电器不太好测，还得拆很多插头；有点僵局！ 这时发现方向盘下保险盒附近，有一粗线没有插！以为找到故障点，可找了半天没有找到插得地方，是个预留电源有12

电控发动机电控系统的工作状况对发动机的运转性能有很大影响，不论是该系统的电脑、控制线路还是其他任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、经济性、排放性等。因此，当电控发动机出现故障或性能下降时 　　电控发动机电控系统的工作状况对发动机的运转性能有很大影响，不论是该系统的电脑、控制线路还是其他任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起

汽车发动机长时间使用后，发动机的汽缸会出现异响，汽车发动机汽缸内常见异响的有下面几种：1、活塞顶与汽缸盖的撞击声活塞顶撞击汽缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，高转速时尤为明显。其异响声源在汽缸上部，其声音坚实有力，且汽缸盖有震动。其主要原因有以下几种。（1）曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损，配合间隙严重超标，在活塞行程变换的瞬间，活塞在惯性力的作用下，顶部撞击汽缸盖。（2）因更换活塞时误

四档拉威诺行星齿轮变速器的组成和各档动力传动路线 一、常见拉威诺行星齿轮机构 常见的拉威诺行星齿轮机构有两种形式，一种是别克赛欧轿车AF13自动变

故障现象：该车最近车出了事故，修复完却把原车的点火线圈给弄丢了，换了一个新的副厂点火线圈。换好以 后发现有喷油没有高压电，经过检查发现是点火线圈故障。换了正厂的合格配件，能够顺利着车，但冒黑烟怠 速抖动。 维修中首先连接金德 K81，读取数据流，喷油量为 3．8ms，水温为 90°C，节气门角度为 8°，进气压力为 380mbar（约 38kPa），怠速时氧传感器电压在 0．8～0．9V，2500r／min时在 0～0．9V 波动，都在正常范 围之内。再连接 K81 示波器

检修：根据本车的电路图进行分析，有以下几种可能造成电子扇常转。①冷却风扇电机温控开关有问题。如果是95℃或105℃某个开关触点粘连闭合，就会造成开关触点无法断开，从而使冷却风扇常转。将温控开关的电插头拔下，风扇依旧运转，说明不是温控开关的问题。②空调线路方面故障。如果冷却风扇继电器损坏，触点常闭，也能造成冷却风扇常转。将冷却风扇继电器拔下，风扇还是不停。说明问题也不在冷却风扇继电器。③空调继电器这部分电

故障现象：在加速过程中，发动机转速有时不能相应提高，反而运转不畅，甚至熄火。该车曾清洗过节气门体， 更换火花塞，但故障依旧。 检查分析：调取故障码显示：①发动机 ECU的 34、35号脚接线断路。②蓄电池失效。由电路图得知，34 脚为发动机 ECU的主接地线，35脚为发动机 ECU的 12V 供电输入端，故初步认为是发动机 ECU供电线路存 在接触不良的地方。于是先检查 34号脚主接地线、35号脚供电熔丝及发动机 ECU主继电器，发现晃动发动 机 ECU主继电

大众汽车维修精典案例集锦续(修车必看)11）奥迪100四、五缸车制动灯报警故障诊断法 在维修奥迪100四、五缸轿车中，经常遇到制动灯报警故障， 我总结出