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3去年去大连返鹤就感觉出来了相当不便!回佳木斯的车都是大烂点,要么早早6点半就出发,要么大晚上9点多才到佳木斯,要么还要绕道牡丹江。致使只能在哈尔滨西下车,哈尔滨西到哈尔滨的车也是越来越少,佳木斯回鹤车还少,怎么出行这么费劲!哈局也不管
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2有没有能出来调侃的
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7这几天做了几次,发现半截河站-鹤立站区间限速100了,导致经常晚点了
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5前几天坐立及甬回鹤,用手机测速一下,再看看电显,哈佳线全程156左右很稳,佳木斯江桥大概限速100左右,下江桥到绥佳线道岔处减速至约25,莲江口通过速度约30,之后到鹤立段一直保持154~156,但绕采空区的高架桥过一半后又降速到120~130,下桥就以40~60龟速前行
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3上座率不到5成涨成150说实话利好鹤岗乘客,因为佳木斯基本都不选这个车了
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16但是你加的这个时间。。。有啥用啊,附近都有车,为啥不往晚上加呢,比如晚上8点多,9点多开。晚上现在严重断档,最晚的车晚上6点半,后面就没车了
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17时速200就不至于在哈佳当路障了,但是我觉得可能性几乎为0
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2佳木斯到连江口这个限速啊,没多长的铁路,各种限速
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16今天鹤岗铁路一周年了,怎么没看到文章报道
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2给个到长春的车也行啊,这样到哈西停一下中转,每次出省要么哈站再去哈西,要么到佳木斯到哈西
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3传统意义上的淡季,然后垃圾桶余票都是充足的,怎么突然又加了个夜间普速往返哈尔滨的?
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5这辈子还能不能修到佳木斯站的联络线了,停车20分钟,时间太长了。
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0修了好多年的鹤岗线,目前情况是鹤岗到佳木斯最快46分钟,时速还不到每小时100公里,这个速度连有的绿皮车都比它快得多,但价格确是200公里动车的价格。只是把此绿皮车代替了彼绿皮车。修的挺失败的!真是鸡肋,枉顾了鹤岗人对高铁的期盼。
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102客流还是不错的啊,基本满员
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15早上第一班c104到佳木斯8点06分,G3608去北京的8点24开,中间十几分钟的时间,是否来得及不出站换乘?有谁这么操作过吗?谢谢
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0中铁托运4块一公斤啊?70公斤花了318.佳木斯到鹤岗竟然没有火车托运,怎么整到鹤岗
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6有朋友在站内换乘过吗 8点46佳木斯下车 能赶上9点06佳木斯到鹤岗的车吗
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101椅子太硬了 2 往后调的角度太小不舒服 3没有充电口 优点 速度过慢以至于躺着不会被振醒
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1抛开颜色,速度还有倒坐,其他方面比驴好
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184171/4172/3/4次改鹤岗线运行
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35同台换乘是没有直达方便,谁也不想中途拖着大包小包下车再上车,但基于佳鹤修成这吊样的现实,桶上哈佳必然影响动分,动分排满,桶只会成为移动路障,而且目前4组(或2组)桶,跑哈佳导致佳鹤车次太少,佳鹤就该一小时互发一趟 一,桶跑哈佳,佳鹤车次少,做不到一小时一对,二,桶在哈佳又会成为移动路障,既因避让(或影响)动分让乘客乘车时间过长,又做不到去哈尔滨多趟车次,导致乘客还是要佳木斯中转 所以不如佳木斯同台换乘
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10同台换乘你得先考虑人家携带大包小包的旅客,你得先考虑人家愿不愿意换乘,其次就是列车的晚点情况,直达车即使晚点也可以到达目的地,同台换乘的话,你坐的前车晚点,后续的接驳列车有可能会赶不上,从而无法到达目的地,打乱别人的行程规划和安排,再者就是不是所有人都会考虑前车什么时候到,中转列车什么时候开,中转站预留多长时间,尤其是老人,民工等弱势群体,此群体文化水平并不是很高,不懂你们什么中转到哪里下车,到哪
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