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59之前周一年不撞一次的时候说,来的太稳啦,一点都不拼,拼命点就算撞了也让人家看到你的上限,现在撞了就开始了,周车王又撞啦,真垃圾,赶紧离开f1吧。都让你们典完了
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4希望不仅限于练习赛
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4切科预计迈凯轮和法拉利在摩纳哥站将“很难被击败”: “我认为他们肯定会加入竞争(法拉利和迈凯轮),实际上,他们很难被击败。” “但与此同时,我确实预计其他车队会给我们带来惊喜,因为考虑到这里的排位赛差距很小,我相信一些中游车队将能够跑出精彩的一圈,并加入到争夺的行列中。”
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22压倒周冠宇的碎片了
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22盲猜一波黑子们要高潮了
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0🗣️ | 🇲🇨马克斯认为红牛仍然拥有最快的赛车,并且在最近两场比赛之后不会寻找其他车队 “我认为我们的赛车仍然非常非常快。如果你看看本赛季迄今为止的平均速度,我认为我们的赛车确实是最快的。否则,我们就不会领先冠军。” “我对现在的处境很满意。我们在引擎方面投入了大量资金。我们只需要继续努力,继续努力改进我们的套件。这是我目前唯一想做的事情。”
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5被哈斯插队,TR语气如此平和
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82加油时代的F1我也看过,只是那会还小,年代久远,印象不深了。动不动就要老车迷出来说什么加油时代的策略,然后就说舒马赫法国站的4次进站,我之前去找了下当年的视频,舒马赫的4次进站看不出来策略有多精彩的地方啊,无非就是算下进站时机,保证出来是干净环境,然后就是当时的车轻油状态速度优势更大。我现在一直在玩F1经理游戏,F1这边也买了F1tv在看,能看见更多数据。我怎么都想明白,不说现在策略需要的计算量更大,至少没有说当
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41有一种相亲市场上高不成低不就的感觉
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02018 年摩纳哥大奖赛周末成为了马克斯·维斯塔潘职业生涯的最大转折点。 自那个周末结束以来,他已经完成了 111 场比赛: - 56 胜 (50.5 %) - 92 次领奖台(82.9 %) - 104 次进入前 5 名(93.7 %)
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1🚨 | 在上次银石赛道的私人测试中,基米·安东内利的单圈时间比米克·舒马赫更快。 参加测试的工程师表示,“1-2圈就足以让他熟悉一级方程式赛车了。” 随后,Kimi 对赛车的优点和缺点以及他想对赛车进行的改动给出了非常清晰的反馈
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16安东内利这。。。
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43正常按排位发车,但一旦发车,一个5分钟的倒计时就开始了,每次归零,最后一名车手直接淘汰,确定排位,然后马上开始下一轮倒计时,直到最后剩下一个车手作为杆位。 举例,假设萨金特在第一个五分钟结束就被淘汰了,他就从末尾发车,下一个五分钟马格努森被淘汰,他就从19位起步。这样改会不会让比赛更好看些?
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80还是一级就赶紧点个签到升个级,一整天的带节奏,装模作样一套一套的 发个帖子上来就是小周技术怎么怎么不行,排名垫底,明年不可能有席位了等等等 一问理由就是排位不行,连续9场未进Q2等等等,我也不说具体缘由了反正你们也听不懂,你们说不行那就按结果来看不行吧 这种仅凭排位成绩未进Q2(并不是9场垫底),就将车手直接开除席位的论调,有多少人认可?实际情况又是如何? 正赛最终成绩、整体上升名次、执行车队战术情况、整场比
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5小牛快得像闪电
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1是觉得F1是洋人的运动,作为车迷喜欢外国人就有天生的优越感? 萨金特马画龙在你们眼里都能捧成神,zhou不管如何只能是个渣。 这个贴吧确实太多跪久了站不起来的
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71在伊莫拉排位赛取得第17以后,周冠宇已经连续10场止步Q1无缘Q2,不仅是现役车手当下无缘Q2时间最长纪录,更是自2022赛季拉提菲以后第一位出现至少连续10场无缘Q2的车手。 上一次进Q2得追溯到2023墨西哥城站(那场进了Q3),从2023圣保罗站开始就再也没进过Q2直到现在,期间队友2次进入Q3。
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21问问老鸟,小周23年匈牙利站的排位赛是怎么跑的那么牛逼的?记得Q3第一,最后第五位发车。这是咋跑出来的???
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3这蹭墙到底是啥问题,还难说。
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64小周家族企业也很牛皮吧,直接越兰斯公子不就行了