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21早在两年前贴吧里我就说，南阳东站西边接十堰，郑南十畅通才是首要的，这样南阳可以坐稳入川新节点，对铁路地位提升是一大步。但当时还有很多顽固保守的人跟我杠，说要照顾洛阳平顶山方面跨线南下。跨线固然对省内很重要，但看你是在其他城市的立场，还是南阳未来铁路地位的立场，立场不同，结论自然不同。目前这个方案，很显然是把郑南十康当成郑成通道统筹考虑过，郑州不傻，南阳的leader也不是二十年前，被设计院牵着鼻子走的小白
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十堰报告 -
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2023-12
沪安吧一位网友，发了一个贴总结了“南信合”与“随信”的问题。应当说，他是了解一些情况的，描述的问题也符合部分实际情况。不过，由于立场原因，个人认为，他大概隐瞒了一些内容，或者说有些内容掐头去尾，只截取了片段。关于南信合高铁部分，最大的问题，就是他的描述与21年河南督抚与锅贴董事长《路地双方会谈纪要》不符，该纪要中，锅贴集团提出按照干线共建南信合，河南主张自己单独先建，之后锅贴集团再参与（以加快项目进共 6 张
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2023-11
现在大形势扑朔迷离，经济等各种情况非常不令人乐观，一旦久拖，极易生变。好在河南145期间没有太大的高忒方面的项目（南信合是最大的项目），而且河南省负债也不重（比较而言），因此还有较多机会。建议各位网友，积极呼吁省里市里，现在开始集中精力跑手续，争取明年一年跑完然后立即开工。至于什么南十南商三南之类，那些都不是当务之急，与其天天幻想南阳东高架站房10万平方米之类的，不如脚踏实地争取南信合赶紧落地，有些机会
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2023-07
南信合高铁正在推进中，长度有所增加。以西段就是南十，未来也有信随联络线。注意对南信合高铁的表述：新建线路西起河南省南阳市，途径河南省驻马店市、信阳市，东至安徽省六安市。西接既有郑万高铁、规划十堰至南阳高铁，中连既有京广高铁、规划的阜阳至黄冈铁路、随州至信阳铁路，东接拟建的沿江高铁，是西北、西南、鄂西北至长三角等地区一条新的高铁通道，也是豫南快速对接长三角地区的便捷客运通道。以前合襄吹的牛，南信合都共 4 张
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5I工打不死观芯，注意把握处事分寸。 要加强对科技知识、产业知识、金融知识、城建知识、法律知识等的学习研究，争做行家里手、 专业干部。 楼阳生书记最后还强调了六项具体工作:一是在三区三线划定的基础上，把“一中心三组团”规划做好，推动社旗、镇平、方城城区化管理，与中心城区经济一体化、功能一体化， 加快形成南阳副中心城市的核心、中心。二是加快推动南阳至十堰、洛阳经南阳至襄阳高铁项目纳入《新时代中长期铁路网规划(20
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35宛县与合康彻底无关联，吧内的宛县吧友可以散了。
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20首先，这只是。。。示意图 其次： 1、为什么南信合不能转郑万？ 答：a、规划有信随，没有转郑万的现实需求，且信襄间客流有限，没必要搞两条平行线 b、洛南襄要引入郑万，占用了北边预留，南面预留貌似不存在接入郑万的条件。 2、南驻阜为什么不能转郑万 答：a、南驻阜或者更应该叫十南驻阜，其本质就不是往郑万转的，未来通过十堰去重庆、成都都不存在问题。转郑万是为了去哪？襄阳吗？它有那个份量吗？ b、原因同上，郑万北面预留给
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24南信合场，至少接入4个方向，相当于2条线路，才4台8线，每条线路2台4线??南阳是县城吗??怎么，这届要躺平吗??南信合入轨，还是上 届的努力，到这搞了个2台4线?[图片][图片]躬耕田亩
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2023-04
大家都不要太兴奋，因为高铁，需要看郭嘉和省铁路专项规划和中长期规划。至于国土规划，各地做各地，把各种可能性都画出来，因此五花八门，线路不统一，根本不是最后结果。国土最大作用就是土地预留，各地在用地时充分考虑高铁修建因素，做好土地储备和预留，最多具有一些参考价值，仅此而已。吃瓜群众切莫入戏太深，散了散了。
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2霍华德999
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2023-02
如此甚好。图上漏了2个地方，欢迎大家补充，一是南驻阜与南信合彻底剥离，自南阳东站东北引入，既可以对接十堰（西安）方向，也可以对接襄阳方向。二是南商，以及南阳西预留引入新洛宛襄襄阳方向。
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18美滋滋
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210几年前的京广高铁，锅贴绝对主导，在信阳东京广场南北双预留西合高铁联络线。 同样锅贴主导的郑渝高铁，在南阳东郑万场预留了南北双联络线。共 7 张
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6从头到尾，合康不管是南北线也好，谁是主线谁是联络线也好，都跟某地没半毛钱关系，新建线路不过某地一毫米，出资比例上某地更是一毛也不会拔。 更绝的是，作为合康高铁名字中的终点（起点）城市安康，去某地对接汉江水运时更是绝口不提高铁，却转头就跟十堰南阳会谈了高铁对接 某地网皮并非没长👀，大家都看得到的事实，他们难道看不见吗？与其说他们想横插一脚，不如说是要从中做梗。君不见现在最心虚的是谁？最声嘶力竭的阻挡南
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10安徽和河南前天对接南信合高铁，襄阳人说河南人，你们找错了人，求安徽人还不如求湖北人，你们连上襄阳，安徽自然就积极。 你们要是不连襄阳的话，锅铁不批，锅发不审，现在关键不在于安徽，而在于湖北。
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2022-10
如图，宁西（合西）高铁自合肥南引出（前期与新合武高铁共线至六安或金寨），经信阳南阳至十堰，对接西十高铁通向西北，形成宁西高铁（合西高铁），是西北对接豫南、华东、东南重要线路。正线向西对接十康高铁，形成合康高铁，合康高铁是川北（渝北）、陕南对接中原、华北、华东新通道。宁西高铁（合西高铁）/合康高铁既可对接西北（近期通过西十对接徐兰高铁、包海高铁、西银高铁），又可对接西南（安康对接西渝高铁，还可以延长
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11投票和留言代表十堰网民的心声！！十南加油！合康加油
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2022-09
一，南阳东引出方式？东北引出，还是东南引出？二，南阳东是否增加站房？如果增加，是侧线式站房还是高架式？三，南阳东大概几台几线？四，郑渝场是否增加一台一线？（与南信合共用一台）五，呼南场是否预留引入南阳东？能否给南阳东增加台线？六，南阳东是存车场还是动车所？大概会有几条存车线？或几个维修库➕几条存车线？七，信阳东是否增加站房？八，信阳东增加几台几线？汽车站是否拆迁？九，南信合与阜冈交汇方式？是否有联
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2022-06
如图，事实胜于一切雄辩。合康高铁主线南十段和随信联络线一起入规
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2022-06
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2022-05
删贴类型1、南信合是郭嘉干线还是城际铁路？答：郭嘉干线，依据一是纲要，二是2021年路地会谈纪要（反证），至于有人说河南全资，这是因为如果铁总也出资，涉及到出资比例谈判，铁总筹措资金等问题，速度非常慢。省内可以参考呼南高铁洛平段与京港台高铁信阳段，在这种情况下，最好的办法是省内先全资修建，一边修建一边与铁总谈判，待建成运营后铁总回购股份，这样既可以保证建设速度，也可以保证干线郭嘉主导运营。 2、南信合高铁
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21在南边马甲起劲儿的带节奏下，南驻之间因为拉弯的事儿争吵了小个把月，如今南信合走向基本尘埃落定，忽然后知后觉的发现，驻马店也并不是十四五的输家。原因有二： 1.南信合过泌阳并在泌阳预留接口，等于南驻阜也提前启动并修了一段，而且泌阳得到一个枢纽。虽然南驻阜没有进十四五，但中长期正在编制阶段，根据前几天随州的新闻，也在推动信随进中长期。作为河南省十四五规划项目，河南上报南驻阜进中长期也没有太大问题，耐心等待
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9河南支持南阳副中心建设应该有一定的措施，应该有一定的政策倾斜和支持措施。 （1）交通方面:河南省应该能够支持南阳全国性综合交通枢纽的建设，帮助南阳强力推动南信合高铁快速落地，建设南阳动车所，建设四通八达的南阳枢纽。 （2）经济方面:河南省应该加大财政转移资金的力度和速度，为南阳经济建设的资金问题提供一定支持，使南阳经济增速在全省保持前列常态化。 （3）产业方面:河南省应该出台相关政策，加快优质产业布局南阳，支
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2022-05
注意图一。已经获批，资金已经落实……长度也大概公布，尘埃落定!
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方城高...
2022-05
第十三条 县级以上地方人民政府编制经济和社会发展计划，应当考虑军事设施保护的需要，并征求有关军事机关的意见；安排建设项目或者开辟旅游点，应当避开军事设施。确实不能避开，需要将军事设施拆除或者改作民用的，由省、自治区、直辖市人民政府和军区级军事机关商定，并报国务院和中央军事委员会批准。 -
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2022-05
南信合高铁设南阳东（既有)、唐河北/社旗、泌阳南、桐柏北、信阳西（平桥)、信阳东、罗山、息县、潢川南、商城、固始、金寨东，大概是省内11站，其中南阳3站，驻马店1站，信阳7站，信阳是最大赢家。南阳东胜出是正常，因为南阳站拆迁太大，南阳北新建太多。至于引出方式，是自南阳东东北引出，原因是西段是南十，得统筹考虑。唐河与社旗大概共站，类似于邓州新野或滑县浚县模式。确山方案真有，因为信阳要争取信阳西（平桥)设站，南阳共 7 张
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15这段时间驻马店城建巴里面欢腾一片，热闹非常。相信驻马店吧友也看到了，现在你们吧里冲锋陷阵带节奏的，很多都不是驻马店人。有的有马甲，有的连马甲都不穿就迫不及待的赤膊上阵了，你们可以仔细看一看，这些外地外省的马甲们，不远千里来到你们的贴吧，打着为你们争取南驻阜，拉弯南信合的旗号，替你们摇旗呐喊，为的什么？图的什么？是单纯来展示这些地马甲地脱离了低级趣味的白求恩精神吗？也请你们仔细捋一捋，前段时间顶着驻共 5 张
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2022-04
图一：南阳东站北端预留，圈红圈部分为预留，其中到发线双向预留，正线双向预留。 图二：南阳东站南端预留，为到发线双向预留。 图三：南阳东站卫星图，其中南端预留圈黄，比较清晰；由于该图片比较紧凑，因此北端预留图上看起来不够清晰，有机会再发高清图。 图四：根据目前消息，南信合高铁自南阳东站北端引出，南信合与南驻阜在南阳东-泌阳南区段共线，考虑到北端双预留，就把正线预留划给了驻马店，其实应该是信驻一体，通过黄共 7 张
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8这个方案，探讨探讨
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16几种方案，探讨探讨
北京
方城高...
雨夜行...
