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4这车小毛病多不？哪款性价比高，？！
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3车子是赤金版，原厂百度地图不如高德用的舒服，OTA升级也不指望了… 想请教装CarPlay会有什么使用上的小问题吗？导航是否可以同步到HUD抬显？
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2出售21年探险者，四驱七座钛金共 5 张
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1求购14或15年探险者3.5黑色，自己用车，要求车况必须一定要好已礼
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7我也想买个探险者，进来溜达溜达，发现几个问题，不是买昆仑巅峰版就是买运动版，都很有钱啊。 都这么有钱么？有钱人有功夫在这和你发帖子？？ 文笔都这么好？都和秘书写材料一样，一套一套的？？说的和介绍产品一样？？？ 哈哈哈哈，睡觉吧我。脑子水有点多。
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0大家好，我是一个探险者新车主，本以为这次提车也是去4S门店交付，没想到销售邀请我参加了探险者在鸟巢的一个集体交付仪式，让我有幸和几百位探险者新车主体验了一次最难忘的交付仪式! 这次交车仪式在奥利匹克庆典广场，现场有很多的体验活动，所以我一早就去了。签完到一进场馆就看到这个牌子，没想到探险者已经有34年的历史了。我最早知道探险者还是14年那会儿，那时隔壁家买了台进口的探险者，又大又霸气，听说花了60多万，那时候共 21 张
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0跑着跑着就报发动机冷却液温度过高 但是去检查好几次又找不出问题 属实难受
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0我是一位探险者新车主，昆仑巅峰版刚提了一周，用起来挺符合预期的。买车的时候我就想买辆与众不同的，能兼顾舒适性和越野能力的SUV，当时看了Q7，但配置太低，内饰也比较土，转而就买了探险者的昆仑巅峰版。这车首先吸引我的是很帅气个性，外观和内饰一下就跟市面上那些千篇一律的量产车拉开了差距；加上本身就有的豪华纵置后驱平台，强大的越野能力，越了解我越觉得这车最符合我的需求。 这次刚提车就被邀请来参加了北京地区的福探共 14 张
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1从探寻三江源到为长江鲟筑巢，从保护红树林到守护湿地生态，福探长们一直践行着探长公约，每一次探长行动都是对探长精神的诠释。这次探长行动北京站，我们北京的探长来到了司马台长城，以守护巍峨万里为主题，继续我们的公益之旅。 周六下午参加活动的车友们都陆续来签到了，跟几个老熟人一起逛了下古镇后，来到了这次长安福特为我们准备的家宴现场。我们这一桌还有几个新车主，聊起买车用车，话匣子就打开了，基本都是被探险者的共 14 张
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3马上二胎。家里六口人探险者跟gl8怎么选
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0#共启探险人生 守护巍峨万里,福探长自创立以来，在全国各地进行了大大小小100多场公益行动，福探长们的公益足迹遍布全国，这次福探长行动，我们北京的福探长们相聚在长城脚下，了解司马台长城的文化历史，一起守护巍峨万里，向蓝天救援队学习急救知识，为公益事业夯实自身基础！ 蓝天救援队是一支专业的、公益性紧急救援队伍，厂家这次也请来了蓝天救援队给我们车主来了一次专业性的急救知识培训，从心肺复苏的动作要领讲解，到一对共 14 张
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0四个轮胎的轮毂都分别有这种腐蚀的痕迹，特别难看，难以接受，车辆平常都是在市区里正常行驶，不会接触到有腐蚀性的物质，搞不懂怎么就会这样，而且我去售后4S店服务也特别差，就是不承认是质量有问题。这样的质量谁还敢再买啊。车质网上轮毂腐蚀的投诉特别多，厂家就是不管。
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6如雪
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3莫明骑秒
2023-09
我这个人平常没啥特别的爱好，就喜欢叫上两三个朋友一起去郊外钓鱼，自从入手了大空间的全新探险者，能带更多钓鱼装备，我越发不可收拾了，从一周去一次变成三天两头往水库跑。 之前去的不频繁，还有一个因为就是水库那边的路不太好走，但全新探险者这车的轮胎宽大厚实，可以过滤掉路上大部分的颠簸，让我很轻松地通过那段烂路。 而且它的方向盘很灵活，把本来就小的转弯半径优势发挥的淋漓尽致，水库旁的路又窄又弯，我轻带方向盘共 5 张 -
2以前我从未感受过一台车能给生活增加许多幸福感，直到入手了探险者昆仑巅峰版。家用角度来说它空间宽敞，乘坐舒适，实用性很出色，个人驾驶角度来看动力也十分充沛，操控感受很棒，而且还有很好的越野能力。 选车时我是做过一些功课的，主要对比的车型就是奥迪Q7 45TFSI运动型。分别试驾过后我发现，Q7的优势在于动力强悍，四驱系统强大，因为有后桥差速器所以比其他同级SUV的越野能力更强，而探险者昆仑巅峰版虽然价格比落地需要60多万共 16 张
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23本人比较穷，买不起新车，但属实喜欢探险者，有愿意出售的老板请私信。颜色无所谓！公里8万以内！保实表，车况必须透明！支持检测的来！
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3福特探险者2.3T，新车指导价30.99万，落地33万多，4.2万公里，全车原版几乎原漆➕隐形车衣，喜欢来一手户无过户记录！共 9 张
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1大蒜
雪糕
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诚心求购进口探险者2.3精英版，米内最好 -
0可以评论区dd
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2朋友们，想换个直通的排气，就是里面没有颗粒的管子，有的说亮故障码，不知道有换过的车友吗？23款探险者。
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2我是去年夏天入手的这辆探险者，到现在已经有大半年的时间了，行驶了八千公里路程，对这款车的表现越来越满意，今天就跟大家聊聊我的爱车。 我是工地上负责安全管理的，我们这有一包工头开的是途锐，说这款车低调而且坐着也比较舒服，去看过这款车，最低配锐尚版落地都要60多万，不是说买不起，是觉得相比探险者来说性价比太低。都这个价格了，没有远程控制，没有方向盘加热，发动机还是2.0T的。而探险者不仅用的是2.3T发动机，而且该共 16 张
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1冬日自驾看云海，别有一番风味，这次我们约了同事两口子同行，我依然开的是全新探险者，同事开得途昂，中途一时兴起还换车体验了一段。我的感触还蛮深的，一是途昂的车身尺寸明显小于全新探险者，二是途昂开起来更笨拙，虽说动力比我想象要好，但总觉得加速跟不上劲，换回全新探险者就自在多了，操控跟手，车身跟随性也很出色，开起来很平顺。 我同事还在说，本以为全新探险者块头这么大会不好开，没想到确实开起来很灵活，我觉得共 4 张
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1在入手全新探险者之前对比过途昂，虽说两台车在空间方面都能满足我的家用需求，可动力表现上途昂还是差了一些，所以最终放弃了它。全新探险者的动力组合我是真满意，油门响应很快，一脚油门动力马上就来，到中后段提速依旧迅猛，变速箱换挡也很平顺，没有什么顿挫感，面对各种路况我都能快速调整档位，在高速上开着依旧稳如老狗，超车变道啥的很轻松。 这么大个车操控还很灵活，有同级唯一的纵置后驱加持、方向盘指向很精准，转向共 5 张
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1作为全新探险者钛金版车主一枚，很荣幸能在这里与大家分享自己的用车心得和感受。说起来这已经是我买过的第三台车了，想当初我换车的的目标也很明确，一是要开起来好，二是要实用性强，刚好这两点全新探险者都满足。之前我也有开过一次同事的途昂，没记错的话是380四驱尊崇旗舰版那一款。总体来看途昂的动力还可以，2.0T开起来比较轻快，变速箱也没有很拖沓的感觉，操控风格偏舒适，作为买菜车没什么毛病。但话说回来，我对自己第三共 15 张
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0年初三拜完年之后就开始了我计划好久的自驾出游，这次出门自驾我们来回跑了有一千三百公里，跑了三个城市，高速、市区还有山路都经历了一遍，对我的探险者昆仑巅峰版又有了新的认知，所以过来跟大家聊一聊我的感受。 【动力操控相比宝马X5也不怯场】 第一辆车是迈腾，换第二辆车的时候就想着买辆越野能力出众的SUV，这样工作结束后，就可以带着家人在野外郊游的路上肆意驰骋，欣赏沿途的风景。先看的是宝马X5 30LiM运动套装，开着是真舒共 15 张
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0像我们这种“驴友”，自驾出游就是生活中特别重要的一部分，在入手探险者昆仑巅峰版之前，同事还给我推荐过揽境，当时也经过了多番比较，从驾驶稳定性和动力反馈来说，还是探险者昆仑巅峰版的表现更出色，操控的时候一点也感觉不出是个“大家伙”。在山路上行驶都不用担心侧倾，入弯出弯很轻松，动力反馈给力，即使是跑山路也不用担心通过性的问题，再加上底盘调校更强韧，简直就是为我量身定制的越野伙伴。 我真心觉得探险者昆仑共 5 张
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0本人探险者ST-Line车主，车子购于去年夏天，转眼大半年时间过去，行驶里程也早已破万，无论从我个人还是从家里人的角度来评价这台车都觉得十分满意。 我购车时的想法很简单，在家里只有一台车的前提下肯定是各方面能兼顾的越多越好，所以目标车型基本上都是中大型SUV。起先对途昂很感兴趣，试驾了2.0T四驱尊崇旗舰版觉得还行，2.0T的动力但带动这么大的车也没啥问题，操控和舒适性稍微有点欠缺，转向一般，毕竟那么大个车对操控要求太多共 15 张
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0我的全新探险者已经到手有一段时间了，整体表现十分出色，不愧是我一眼就看中的车型。全新探险者虽然块头有点大，但出乎意料地好操控，方向盘转向灵活，基本没什么虚位，拿到手第一天我就开得非常顺畅了，起步也特别轻快，丝毫不拖沓，基本上做到了给油就走，开起来是真的畅快。不像我哥们儿之前推荐的途昂，我也去试驾过，总感觉开着不是很给力，特别是加速的时候有明显的顿挫感，不是很舒服。 给我的第一印象就是阳刚中带着几分共 5 张
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0有哪位大神告诉我一下，17款探险者示宽灯怎么调成全天亮的那种。感谢感谢！
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1酷爱探险者，囊中羞涩入手了一辆18年17款的探险者二手车。车机有些功能不了解，换挡拨片不了解使用时机！电动座椅记忆也不会设置 跪求老司机为小白解忧
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0入手了全新探险者之后，我觉得不多多带着家人出去玩，都对不起这台越野性能这么强悍的车，今天说走就走。我安排家里两个小朋友坐最后一排，后排空间比较宽敞，也方便他们坐不住靠着休息，长辈坐第二排，方便他们随时照顾孩子，六座版本就是方便，之前也看过途昂七座，进出第三排还要翻折第二排座椅，太麻烦了，还是全新探险者更合我意。 说起来，平时我都在市区驾驶，全新探险者用得最多的还是标准模式，踩下油门反馈依然很积极，共 5 张
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0开全新探险者久了我发现自己再去开同级其它SUV会有点不适应，毕竟全新探险者有同级唯一纵置后驱，灵活的操控是别人不具备的，这也是当初我没有选择揽境的原因。真的很难想象这么大个车转向半径却非常小，开起来就和轿车一样轻松，方向盘指向又精准，变道，转向这些操作手拿把掐，本身美式SUV的底盘调校也很优秀，任何路段都能保持一个稳定的车身姿态，所以这台车好开又很稳，驾控很有乐趣。 动力表现也优秀，起步给力，提速迅猛，本共 5 张
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0去年五月份的时候跟着朋友跑了一趟川西之后回来就爱上了越野自驾这种活动，换车的的时候，不考虑硬派越野，还想能兼顾家用。就试驾了探险者昆仑巅峰版。虽然后来又试驾了宝马X5，但是最终还是觉得探险者昆仑巅峰版的越野性能更为硬核。车子是年前提的，已经带着家人出去玩了一趟，开了两千多公里，跟大家来聊聊我目前的感受。 一开始想要换车去越野的时候我是打算买宝马X5 30Li M的，2.0T的发动机带动这款车子也足够了，主要是宝马的操共 15 张
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0成功晋升六口之家过后就和老婆商量着换一台空间大，各方面性能好的SUV，看过不少车型，最终在途锐和探险者昆仑巅峰版之间选择了后者，没办法，谁叫这台车开起来更灵活。有纵置后驱加持确实不一样，方向盘精准度高，转向半径也小，掌控起来很容易，当时我才试驾一次就轻松上手了，本来还以为轿车换SUV得过渡一下，结果是我多虑了，现在我每天都得经过的绕城高速开起来就很得心应手，转向，变道，过弯这些操作很简单，比以前开轿车要从共 5 张
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0其实我选择这台探险者昆仑巅峰版的原因很简单，开着灵活平稳，坐着舒适自由，也就是因为这个我当初放弃了途锐，现在看来当初的决定是正确的。这台车的底盘调校非常优秀，过铺装路面时路感很清晰，过减速带和坑洼路段的时候颠簸感很小，一下子就过去了，很有韧性、很干脆，坐在车里就感觉很稳，再加上本身车子的转向半径就小，开起来就很灵活，平时想要转向、变道啥的很轻松，行驶质感很不错。 起步快，提速还猛，油门在中后段依旧共 5 张
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0刚开着探险者昆仑巅峰版出去自驾了几天，中间还特意轻度越了个野，今天有时间过来跟大家一起聊聊我的体验。 最开始我换车的时候是想买奥迪Q7的，了解奥迪的朋友应该会很熟悉，它的四驱车型使用的拖森限滑差速器，可按需分配后轴左右扭矩输出，让受力一侧拥有更强大的脱困能力，去越野很有信心。不过奥迪Q7 45TFSI运动型落地价格要60多万了，有点超预算。就在我纠结的时候，探险者昆仑巅峰版出现了，落地价格不到45万竟然也配有和Q7一样的共 15 张
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0我的这辆探险者昆仑巅峰版入手差不多2个月了，在过年前和过年的时候都好好体会了一把这车的实力，自认为这样一台性能和越野两样都不错的SUV是40万级不二之选，来给大家说道说道。 起先有买SUV的想法是因为朋友去年提了辆宝马X5 30Li M运动套装，开过也坐过觉得跟轿车是不一样，坐姿更高，视野更好，空间也比较宽敞，而且宝马因为是纵置后驱平台，所以操控做的也相当不错，比很多轿车还要好开。只不过面对落地近70万的价格还是有些望而却步共 15 张
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0最近我入手了辆新车，就是探险者昆仑巅峰版，想跟大家分享一下它的特点。我选择的是白令海灰，整体很有质感，前脸比其它版本细瘦一些，这样的设计让整辆车更精致，还多了几分轻盈，比宝马X5更能吸引到我。 接下来说说动力部分，探险家昆仑巅峰版在动力系统方面针对越野性能做了好多升级。比如说，加装了后轴托森限滑差速器，也就是装在车尾的那玩意儿；再比如，把车身高度提升了3厘米，你别看这3厘米好像不多，在爬陡坡或者过坑洼路共 5 张
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0兄弟们好啊，今儿来聊聊我的探险者昆仑巅峰版。这款车从里到外都是亮点满满，它的前脸加入了暗色调的前格栅，和犀利的LED大灯完美协同工作，车头标志首次在国内选用了黑化车标，比宝马X5更有味道。除此之外，这辆车还自带了两个在两侧的橙红色獠牙双拖钩，虽然不大起眼，但是这些拖钩能够承受三吨的极限拉力，当越野在外需要救援的时候，这个设计就特别有用。 探险者昆仑巅峰版的座位摸起来既舒服又柔和，坐在上面非常舒适，听销售说共 5 张
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0一辆好车，首先得有一个炫酷的外表，我的探险者昆仑巅峰版的设计是由山脉概念确定的，车头前方有很大面积的黑色装饰，形状像是山地的特色，有种大气磅礴的感觉。这款车在底部增加了银色的底盘保护钢板，主要是针对发动机和变速箱位置的防护，这个改进很人性化，比如我外出旅游时，经常走些崎岖不平的路或者爬山涉水，有时候这部分地方容易受摩擦，所以装备一个坚固的防护板对于野外驾驶来说，安全性就更高了。从我个人的角度来说，共 5 张
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0或许每个男人都有一个驾驶自己心爱的座驾去远方驰骋的梦想吧，所以趁过年放假的时候来一次自驾是再好不过的。只不过和电影里那些独身一人的洒脱的镜头不同，我这次可以说是拖家带口，并且还是开着探险者昆仑巅峰版和好哥们儿的X5双车同行，玩的非常尽兴。 这次自驾的线路不算很远，除了高速以外主要就是山路和一些偏越野的非铺装路况，500多公里的旅程中有近三分之一是换车开的，顺便也感受了一下哥们儿的X5 30Li M运动开着是个啥感觉。共 16 张
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0前段时间我去了趟4S店，目的就是想试驾一下探险者昆仑巅峰，这个版本在越野性能和复杂路况的通过性上可是升了级，它的表现确实没让我失望。在车身颜色这方面，厂家做得很走心，四种颜色各有特色，选啥都不会错，我个人最喜欢阿尔金橙。新版本的车的内饰色调偏向暖色，用料方面又是一如既往的良心，软包、实木、碳纤维等等应有尽有, 整个内饰给人一种豪华尊贵的气息，完全不输宝马X5。 最值得一提的还是它的座椅，大量运用了环保麂皮共 5 张
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0新年过完了，跟过去的一年好好告了个别，也对新一年有了更多期盼，新的一年我想开探险者带着家人一起看更多的美景。春节放假期间我给大探好好洗了个澡，出去玩的时候顺便拍了些照片，今天就来给大家说说我这一年来的用车历程。 【选车】 选车过程中除了全新探险者ST-Line以外给我印象比较深的另外一款车就是XT6四驱豪华版了，我觉得这两款车有很多相似的地方也有很多完全不同的地方。XT6的尺寸和全新探险者差不多，空间很宽敞，2.0T发动共 16 张
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0哈喽各位，我这有个好消息要和你们分享，我成功提车了探险者昆仑巅峰版，它的性能和宝马X5不相上下，但是从外观来说，这种霸气的SUV更符合我的气质，我选的阿尔金橙的那款，配上那么大的身材，美国豪车那味儿扑面而来，车身上还有个山峰图案，我敢肯定同级别车里再也找不到一款能和它媲美的车型了，就是这么与众不同。 我查了一下相关资料，发现这车的车架可是采用了高强度钢，显然是准备好了迎接各种极限挑战的。，单停在那里，就能共 5 张
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0为了买车我可算是费尽心思研究了解了好多车子，其中包括大家都耳熟能详XT6 以及全新探险者，经过几次比较，我个人还是觉得全新探险者更符合需求。咱们来谈谈操控这块儿，两辆车子一对比，就会发现全新探险者的能耐比XT6要大得多，它采用了纵置后驱的平台布局，这种设计能够把发动机重心靠后，从而使前后重量分配更加平衡，达到50:50的最佳比例，这样一来，操控性能会大大提高，使得转向变得更灵敏，转弯半径也会更小，反观XT6则采用横向共 5 张
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0春节我带着全家人开探险者昆仑巅峰版完成了一段自驾旅行，穿越了3座城市，经历了高速、市区和山路，全程超过1500公里。由于是入手这辆车后的第一次自驾游，刚好回来碰到返程高峰，也是一路边走边玩，体会蛮多，所以还是决定记录下来，跟大家聊一些自己的感受。 因为我选车时就考虑过以后要经常自驾出去玩这方面，所以对于动力、操控和越野性能都还是有一定的要求，起初去看Q7 45TFSI运动型也是因为它除了四驱以外还有后桥差速器，能把四共 15 张
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0探险者昆仑巅峰版提车大概有半年左右，当时选这车其实就是冲着它动力和操控都很好并且还有一定的越野能力，而在入手这么长时间之后，我也开着它走过了一万多公里，总体而言确实是一台我喜欢且适合我的车。 我个人一直是对SUV车型有些偏好的，包括入手探险者昆仑巅峰版之前一直觉得朋友的X5 30LiM运动套装也不错，当时也想过咬咬牙加点预算买台X5算了，但试驾完探险者昆仑巅峰版之后又彻底种草放弃了X5，毕竟探险者昆仑巅峰版45万不到就能共 15 张
Clive
雪糕
