33：技术+经验目前围场第一。开着围场尾速最高的车。车队一心扑在他身上，第一时间给予支持。策略换胎各种高效不掉线。二号队友虽然有争冠威胁但一向服从车队指令，打掩护的时候能和16等顶尖车手拼得有来有回。 16：技术与33不分伯仲，经验略欠但不会导致质变的差距。开着围场综合速度最快的车。车队不分一二号车手，明明表现优于队友却没有得到车队的全力支持。车队策略日常迷惑换胎又开始有摆烂迹象了。队友嘴上说退出wdc争夺但也没

冠宇撞车了没心情看，今天回看才发现这么好玩。这真的是三大车队的车手？

真正的车队领队最先在媒体面前宣布将分一二号车手，另最新海报，t架变黄，整流罩变黄，意思很明显了吧

周事故那场怎么我在别的平台都是骂加斯利的多，说加斯利撞的拉塞尔

不知道是不是错觉，这女友侧脸有点像佩雷兹（阿汤哥）...正脸又有点像拉提菲....

不要再谈论策略的问题了，说个真实的感受，在安全车期间，大部分人只会考虑比赛重新开始44会不会冠军，直到比赛重新开始，才知道，原来真正的佼佼者，是红牛赛车，正因为有佩大师出色的表现，让大家看到了一场无比精彩的集体大斗车，你来我往，这就是我们应该喜欢F1的原因，佩大师出色的告诉我们，作为2号车手也要为车队带来最大效益

人家塞恩斯老爹是2届拉力赛世界冠军 赛车届人脉很广 后台又有桑坦德爸爸撑腰 他之前指责车队这不好那不好 比诺特屁不敢放一个，要是换了红牛的早就打包去小红牛了 加斯利就是例子，明明加斯利的造车路子是对的，却被红牛扼杀了。而你lec是出生在摩纳哥的普通家庭，要是有拉导和str那样的家世那还好说，你连亲生父亲都已经没有了，光速度快有啥用，法拉利不让你快肯定会有法子的，你拿啥和后台硬的人斗。看看人家博塔斯知道自己斗不过奔

SAI直言车队的指令是瞎指挥

19年巴林，勒克莱尔最后赛车缺缸，最后时刻出现安全车，为了防止安全车在比赛结束前进站，维特尔给勒克莱尔压车压出40秒

请问，本赛季截止银石站，唯一没进过排位赛Q3的车手是哪位？还是个实力不错的车手呢

今天短视频平台推送了2018中国站，发车维特尔一路挤压队友，导致队友完全丢失行车线，现场观众一片嘘声。 现在回头看来，我还是会嘘这种行为。

这笔交易价值约为4.5亿美元，奥迪将收购该团队75%的股份，估值为6亿美元。此次出售的条件是国际汽联确认的2026年F1技术规则，但将在三年内分阶段完成交易，奥迪将在2023年控制前25%的股份，2024年再控制25%，2025年控制第三笔25%。其余25%将由Finn Rausing保留，他是利乐拉伐（Tetra Pak Laval）的所有者之一，该公司的年收入为163亿美元。该团队将继续使用法拉利发动机，并被称为阿尔法罗密欧，直到2025年底当前配方结束。之后，它将转变为奥迪业务，发动

懂得都懂

乡村留学风

法家和10、31的PU都在超额的边缘了

小周Q2 Q3的次数比角田多吧 但是积分角田要多一点 大家认为哪个目前看起来更强一点呢？

我在想我是不是有点走火入魔了？今年每一场练习赛、排位赛、正赛都看了，而且没有比赛期间就各种平台刷F1资讯。#F1#

这个真爱粉啊 还挺好看的

维斯塔潘本周末即将带来红牛主场的特别版本头盔。

是不是立刻买了红牛车队 让马尔科滚蛋

A.成为f1 wdc B. 领先24分进入阿布扎比却爆缸退赛，成就Pia第一个wdc C. 在围场成为一名换胎工 D. 成为fia一名工作人员 E. 成为一名赛道马修 F. 前往fe indycar等其他赛车发展 G.和勒克莱尔成为队友，巴西站内斗退赛，成就nor第一个wdc H.在家中看f1

就看到了小周发生这么大的事故，万幸是没事啊。不然得多担心

昨晚比老师和16在摩纳哥酒店碰面，双方谈话融洽

感觉这个小嘤嘤车请塔炮代言会有相反效果

特别版头盔可不兴搞啊

据说1楼直接放图容易被吞 不过the Race报道本周末奥地利站 本田高层会来和红牛讨论新合作

希望猫肉哥好好当个1号车手，然后二号车手就别选16了，太菜了配不上，就选米克舒马赫吧。 然后二人卧龙凤雏带领法垃圾一路走上威廉姆斯一样的巅峰

库比卡和马萨事故之后竞技状态也是下滑严重！哎….

rt，我发现开过F1的父子档一般父亲和儿子加起来实力是相当的，如图所示： 父亲超强儿子超弱：舒马赫父子 父亲超弱儿子超强：维斯塔潘父子 父子都不错：罗斯伯格父子，希尔父子

2017年及之后法拉利必在银石登台（70周年不算，那个算额外加的） 2019年开始在蒙扎夺冠的车队下一年必双退（看今年迈凯轮） 2022年用特殊头盔必退赛（看下一场VER）

听别人描述的。SAI为了自己的梦想，不顾别人的劝阻和两年的情分，无情地把乐扣抛在身后，抛给那些如狼似虎的老同志，头也不回。乐扣奋起反抗，但是无奈身体孱弱，最后被老同志强硬地轮番超。最后只能在台下看着队友和几个老同志在台上光鲜亮丽

我能得出的： 法拉利优势：亨格罗宁、新加坡、铃鹿、罗德里格斯兄弟、赞德沃特 红牛优势：红牛环、斯帕、蒙扎 其他看赛道特性是势均力敌，可是谁要整活我就不说了

像维斯塔潘他有个爹老维斯塔潘 红牛敢这么对他

哎呀，红牛环太熟了，不着急去

连续16个赛季在正赛中领跑过至少一圈，说实话，这个记录想想还是很震撼的

rt 小周上榜了

但我觉得那些觉得赛恩斯“one more lap”、“give me drs”、“i dont care”这些行为合理的应该是极少数吧？ 反正完整赛后tr出来过后我最不能理解的就是这个“i dont care”，那可是车队的1分唉？如果说之前赛恩斯的所有的行为都不能完全归责于他，也可以归责于车队指令不明确，但最后一圈大家都是干净空气新红胎轻油无车损满电量，刷圈刷不过梅奔导致车队丢分这件事情是赛恩斯毫无疑问的全责，而他的态度是毫不在乎，反正老子有罐就行了。 前口说

我真的想种族歧视

有没有一种可能

总说着赛恩斯比乐扣强并拿着2021的总积分说事，但你要是真让赛恩斯做一号去争冠他又不愿担责了，说什么今年没戏了，什么维斯塔潘更强，什么红牛车快很多。归根结底，他们对于赛恩斯几斤几两心里清清楚楚，不过是有着大赞助挟持车队为自己撑腰，属于队内硬对外软的废物。 而乐扣是真心实意把自己当做支持车队获取胜利的车手，对于车队的要求言听计从，有不满也不会对媒体乱说影响车队形象。 这就是法拉利车迷为什么只认勒克莱尔而不认

银石公司（Silverstone）上流传着另一个有趣的谣言，称Alpine将其部分股份出售给中国汽车公司吉利（Geely）。这是完全有道理的，因为吉利拥有路特斯，诺福克公司与Alpine合资生产电动汽车，而Alpine的母公司雷诺和吉利据报道正计划成立一家合资企业，在中国市场销售混合动力汽车。雷诺还通过雷诺三星在韩国的工厂帮助吉利进入美国市场。韩国和美国之间有一项贸易协议，允许韩国汽车制造商免关税进口汽车进入美国。毫无疑问，推广Lotus的最佳方式