雷克萨斯一直以来给大家的印象就与德系车截然不同，更多体现的是“匠心”精神，喜欢追求一种均衡感，并不在乎或者炫耀自己的动力有多牛，也不会大肆宣扬内在的豪华感。直到雷克萨斯NX的问世，其骨子里的那份对个性的追求，配合上更加激进的车身线条，由内而外都能展现出它的不安分。这台17款雷克萨斯NX300车主原本有意愿换新车，但考虑到车况保养的很好，而且开了6年多基本上没什么大毛病，而且就现在而言，在街道上这台NX300依旧颜值

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这台21款奥迪A7 45 TFSI配备的2.0T高功款发动机，原厂最大功率为180千瓦（245马力）/5000-6500rpm，最大扭矩为370牛米/1600-4300 rpm，传动系统发动机匹配的是湿式7速DCT双离合变速箱。 艾森发布奥迪A7 45TFSI 2.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： 油门轻盈起步轻松，加速动力输出来的更快更直接，提速前冲明显，爆发力十足。大脚油门推背强烈，后程发力依旧不虚

动力方面，20款奔驰GLE450搭载的是一台代号为M256的3.0T直列六缸发动机，原厂最大功率为367马力（270千瓦）/5500-6100rpm，最大扭矩为500牛米/1600-4500rpm，同时带有一套48V轻混系统。传动系统匹配的是奔驰自家的9G-Tronic变速箱。 艾森发布奔驰GLE450 3.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： 升级后试驾效果反馈： 油门更跟脚，给油动力响应变快。加速动力强劲无迟

“GTI”这三个字母在很多车友眼中就是一种情怀和信仰。不夸张的讲，它的意义甚至超过了车辆本身的价值。这种感受懂的人自然懂。七代高尔夫GTI与第六代相比，长宽高都有所增加。虽然车身尺寸变大，但整备质量却轻了40kg。轻量化及更高强度的硬件支持，也让这台小钢炮有了更多动力改装的基本。仅一次素车阶段的一阶段程序调校，即可获得非常显著的动力提升。也难怪GTI会被公认为必刷ECU的车型。 七代高尔夫GTI搭载着第三代EA888的2.0T发动机，

16款路虎揽胜运动版搭载着V6 3.0升机械增压发动机，原厂最大功率为340马力（250千瓦）/6500rpm，峰值扭矩为450牛米/3500-5000rpm，传动系统匹配的采埃孚8速自动变速箱。 艾森发布路虎揽胜运动 3.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： 提速顺畅油门更跟脚，动力响应积极且迅猛。加速推背强烈，前冲感非常明显。

在这个案例中，我们展示了客户如何将2JZ发动机与Link FuryX ECU相结合，并通过CAN Keypad实现高效的赛车电脑控制。这一组合为赛车爱好者和改装技师提供了全新的操控体验。 「项目参数」： 产品名称：CAN keypad智控键盘 应用型号：8键 (2*4) 搭配主控：LINK ECU FuryX 应用程序：PC-LINK 施工难度：★★ 「产品参数」： 尺寸规格：123.5mm (宽) x 70mm (高) 兼 容 性：兼容所有LINK G4X ECU 防护级别：IP67/IP69K防水防尘 定制功能：图标插片可灵活更换 2JZ发动机，以其卓越

22款大众途锐在经历了三次更新换代后，外观更贴合年轻人的审美，特别是配备了R-Line运动外观套件，运动感体现的更为浓厚。再加上其内核基于大众MLB Evo平台打造，和奥迪Q7、保时捷卡宴相同，整车的机械素质非常优秀，这也为动力改装打下了良好的基础。车主很早就在关注ECU升级，在得知动力提升空间显著，再加上车友群里也有同款车刷过ECU，效果反馈都很不错，所以经过深思熟虑，选择到艾森进行ECU特调程序植入。 这台22款大众途锐搭载着EA839

欢迎广大五菱星辰车主加入

CAN KEYPAD的使用不仅仅是技术上的革新，更是对操作便利性和系统可靠性的全面提升。无论是在高速赛车的赛道上，还是在舒适房车的旅途中，亦或是在精确的工业控制中，CAN KEYPAD都能提供卓越的控制体验 主要特点 1、多场景安装：紧凑型设计使得CAN KEYPAD可以轻松安装在各种环境中，无论是狭窄的驾驶舱、宽敞的控制台，还是户外的操作平台。 2、简化连接：采用4 P德驰防水连接器和CAN总线通信技术，大大减少了线束复杂性，使安装和维护变得更加方

与传统的开关系统相比，CAN KEYPAD不仅在技术上实现了革新，更在操作体验上带来了质的飞跃。传统系统的线束繁复和单一的功能指示，已无法满足现代赛车和街车的需求。CAN KEYPAD的灵活配置和广泛兼容性，让它能够适应各种复杂的控制需求，成为真正意义上的未来控制解决方案。 传统的开关系统在线束管理、功能指示、资源占用以及防尘防水方面，都远不如CAN KEYPAD来得先进与高效。CAN KEYPAD不仅在技术上实现了飞跃，更在使用体验上带来了全面的革

兄弟们猜一猜这是什么车？牛逼的大佬来

第四代的奥迪A8L在外形设计上足够走心，相比于上一代而言年轻了很多。当然，这个级别车型该有的大气场一点也没有缺失。其大尺寸的六边形进气格栅棱角更加分明，配合造型犀利的矩阵式LED大灯组，强大的气势感瞬间拉满。车主在入手这台19款奥迪A8L5OTFSI的时候也过纠结，当时高功款提车需要等更久，所以放弃了。后期试驾过亲戚的55TFSI后，对比动力表现差距明显，直言后悔当初过于心急。经过深思熟虑后，选择到艾森进行ECU升级。 19款奥迪A8L 50

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相较于BBA在D级车市场的竞争而言，奥迪A8L有着绝对理性的设计风格，很好的彰显出德国人严谨的性格，这也难怪其与时尚动感从来不沾边。不过从19款奥迪A8L改款开始，这台纯正的D级车在保留原有的沉稳姿态的同时，外观及配置上开始迎合年轻消费者的需求。在宝马7系和奔驰S级先后引入四缸发动机后，其依旧配备V6发动机，让车友们甚是欣慰。不过毕竟是台D级豪华车型，沉重的转向手感、慵懒的油门响应以及四平八稳的悬架支撑，仿佛会将你的驾

23款八代高尔夫GTI作为燃油钢炮车最后的倔强，彻底告别了低调的颜值，与普通版车型相对比，高尔夫GTI被赋予了更多的运动属性。包括贯穿车头的红色装饰条、更具性能的红色运动型刹车卡钳、更具侵略性的战斧轮毂、运动型排气尾喉等，极具个性与动感的外观再搭配诸多的智能车机功能，势必要将驾控乐趣进行到底。至于动力方面，作为钢炮车型的鼻祖，无需担忧它的潜在性能有多强悍。每一代的GTI都有那句恒久流传的经典语录：GTI不刷ECU，就是

保时捷Cayman自从中期改款之后，走起接地气的路线，售价下调，但车友们并不买账。虽说车型名称前面增加了718并且拥有了更具动感的车尾，但由6缸发动更换为4缸2.0T发动机，多少有些丧失保时捷追求运动的本性。更令人恼火的是这款2.0T发动机还是海外阉割版，原始功率从300马力下调至250马力。当然，无需置疑保时捷的机械素质，1.4吨的车身配备这款四缸发动机同样可以玩出更多激情与乐趣，这就是这台18款的保时捷718 Cayman 2.0T车主选择到艾森进行EC

没事组织组织一起出去玩。寻找志同道合之人。

作为第六代宝马3系的最后一次改款车型，这台19款宝马320Li M运动版对科技配置进一步升级，同时装备了M运动套件。再加上18英寸M黑色轮圈、Sport+模式以及加大的排气运动声浪，这是要将运动进行到底的架势。宝马近年来对于M运动套件的普及下放，吸引了更多年轻车友的关注，同时也将改装热潮再次点燃。就比如而眼前的这台3系，该有的运动姿态已拉满，原厂低功款B48发动机已经无法满足车主对动力的需求，所以选择到艾森进行ECU升级。 19款宝马320L

本田冠道绝对是一台有着不少争议的车型，车身轴距比汉兰达都长，却依旧任性的只推出五座车型。而在动力配置上也是个性十足，一台家用SUV配备的发动机参数接近高尔夫R的水准，再加上一直被诟病召回的采埃孚9速波箱，真是既让车主眼前一亮的同时，也真是完全摸不透冠道的脾气秉性。虽说发动机数据优秀，但日常驾驶感受上多少有些打脸，甚至不如昂科威2.0T的表现。但看零百加速冠道更胜一筹，但本田的这台2.0T更擅长在高转速发力，所以冠

玛莎拉蒂总裁是一款有着跑车血统的大型豪华车，不管是早期的自吸大排量，还是如今的V6涡轮款，都凸显着“遥遥领先”的品牌气质。这台15款玛莎拉蒂总裁标准版应该算是家族中动力最弱的存在，3.0T低功款发动机的加持下，虽说在同级中看不出任何劣势，但挂着三叉戟车标，必定是有不俗的动力潜质。再加上高功款SQ4版本的存在，让车主萌生了到艾森ECU升级的计划，毕竟同款发动机出厂时区别调校导致的高低功率版本，完全可以通过刷ECU来找齐。

帕萨特右后侧下坎剐蹭严重，大家帮忙看看是切割好还是钣金好，钣金担心后期从里生锈，不好修理。切割担心保值率，咨询大家宝贵意见

想要成为尊贵的梅赛德斯奔驰车主，并且满足日常实用性和空间需求，同时拥有时尚大气的外观，这就是奔驰C200L满大街都是的几个主要原因。不过新款搭载的1.5T发动机确实有点“辣眼睛了”，相比较而言，这台18款奔驰C200L应用的2.0T低功款发动机拥有更大的改装潜能，虽然原厂调校并不激进，且动力参数在同级别并无优势，但有高功款C300L做参考，也让奔驰C200L成为继宝马3系后又一款必刷ECU的车型。 这台18款奔驰C200L搭载着M274的2.0T低功款发动机，原

丰田兰德酷路泽凭借顶级的越野驾驶系统、优秀的行驶通过能力、稳定的底盘设计和卓越的防护性能，使其在各种环境下都能够保持出色的工作性能和操控性能。国内被称其为“陆地巡洋舰”，这名头也足够彰显其霸气的身份。这台中期改款的14年兰德酷路泽车型仍然延续了家族越野血统，外观上赋有了更多的时尚元素。因为车辆自带的特殊属性，导致车主对动力改装的需求比较高。很多激进份子直接上机械增压套件，而务实的车主从性价比角度考虑

捷豹家族中辈分最小的车型当属E-PACE了，其延续了家族高颜值的特色，被车友们戏称为“捷豹小鲜肉”。这台18款捷豹E-PACE得益于国产版本并没有加长，所以保留了原汁原味的姿态，勾勒出了一副十分运动的造型，车尾甚至还有溜背的效果。如果SUV也有钢炮的话，至少从外观来看E-PACE是够格的。但对于其身处的豪华紧凑型SUV市场来说，光有颜值是不够的。好在这台捷豹E-PACE配备的2.0T高功款发动机，原厂动力就表现不俗，再加上艾森ECU升级，动力表现

今天在崇州考场考试b2科目三，突然发现后面跟随了一群车友，打着双闪，我不知道什么意思，但是我知道他们可能在为我护航谢谢你们广大车友，更要好些我的教练，感谢我的考官，谢谢这些无名的好人

19款的奔驰E200L真是越看越像奔驰S级，高端商务气场十足，一眼难辨真伪。但实际开起来差别就太明显了，淡定从容和刚刚够用完全是两个概念。时至今日仍有很多奔驰车主不理解，为什么E200L要跟C200一样搭载2.0T低功款发动机。这么高端大气上档次的“小S”标配就应该是高功发动机。所以很多E级准车主都在纠结入手E300L还是选E200L凑合着。当然，也有很多做足了功课的睿智车主毫不犹豫的购买E200L，新车磨合之后直接去刷ECU升级动力，以此来满足对动

纯水42W/ 2020款丰田阿尔法至尊版 /埃尔法/V6-3.5 /白色黑内/星光流星蓬顶/总统航空大座椅/LED流水灯/桃木地板/后排老板座椅按键/餐桌 /腿托 /后独立空调/司机记忆座椅/无匙进入/一键启动/双天窗/三电动门/原装篷顶娱乐电视/原装大屏导航DVD/电动折叠镜/蓝牙连接/隐私玻璃/倒车影像/泊车提示/JBL顶级音响/顶级配置/运动版大包围/

如今支持国货已经成为一种潮流，各行各业皆如此，也包括国产汽车。其中最具代表的肯定是成为”现象级“网红爆款的坦克300。作为长城汽车全新打造的硬派SUV，坦克300自上市以来就凭借极具个性的造型、出色的越野能力等亮点，赢得了众多车友们的青睐。而随着城市版车型的推出，坦克300开始从硬核越野向城市用车所转变。这对于硬派SUV来说并非易事，毕竟“野性”惯了，走温柔路线多少有点格格不入。车主选择艾森ECU升级，希望将动力适度优

当宝马7系迈入G开头的时代，各式新锐科技的加持以及人机交互界面上划时代的创新，在汽车工业发展上有着里程碑一般的意义。抛开亮丽光鲜的外衣，对于一向主打操控的宝马而已，内在的动力配置才是Bimmer们最为关注的地方。也正是在这一时期，宝马730Li配备上B48的2.0T发动机，对于不少秉承“气缸尊严论”的朋友来说这相当于信仰和情怀的崩塌。而且不少车主实际试驾后，对其动力表现颇为不满，提速不够通透，少了V6的沉稳自信，加速表现被戏

年底气温低随时记得看看电瓶的情况。不然出行会出状况。

车友聚会找我给聚会赞助

奔驰GLS450算得上是家族中最均衡全面的SUV车型了，相比起名气明显大于实力的大G而言，其无论是在可靠性和驾控能力上，以及内饰豪华程度上，都明显更具优势。特别是在如今推崇小排量涡轮车的大环境下，奔驰GLS4550配备的这台3.0T双涡轮增压的V6发动机真是令人眼馋。也完全符合车友们对大型SUV的心理预期：大块头就应该匹配更强大的动力。正所谓强中自有强中手，谁也不会嫌弃动力过剩，所以这台19款奔驰GLS450车主选择艾森ECU升级，彻底将这台3.0T

英菲尼迪Q70L刷ECU特调效果： Q70L原车在低速行驶时动力表现不够强，显得有点吃力，没有涡轮增压发动机来的从容，艾森刷ECU特调后前段动力得到有效弥补，起步时动力来得更直接，开起来油门响应比原车更加灵敏，动力衔接更顺畅。这是一辆七年多的老款车了，刷ECU特调后开起来动力焕然一新，感觉像是换了辆新车开！

坦克300充满战斗感的外观设计搭配不俗的越野能力，自上市以来一直拥有着极高的热度。与此同时，坦克300系列也在不断完善产品矩阵，推出更多特定版本车型。比如为了助力越野玩家玩出新高度，坦克300推出了“边境限定版”车型，该车延续了老款坦克300的设计，但增加了更多凸显个性的套件，包括“Tank”字样的格栅、车身防撞杆、涉水喉、越野轮胎和轮圈等。越野姿态已拉满，稍感遗憾的是动力配置上并无增加，依旧与城市版一致。对于越野一

奔驰AMG E53动静两相宜的性格确实非常适合当做“扮猪吃虎”的典型，身负AMG烙印的性能车，E53的外观实在是过于低调。除了中网上AMG标识以及车身侧面的徽标，与普通E级运动版车型区别不大。原汁原味的短轴车身倒是多了一份干练，再加上熏黑的双边双出排气，隐约透露着与众不同的气质。但千万不要被E53的其貌不扬所误导，AMG的加持绝对不容小觑。直列六缸的动力底蕴一旦全面激活，路上绝对难寻敌手。这台19款奔驰AMG E53到艾森ECU特调，希望动力

宝马近十年的发展历程证实了小排量增压发动机替代大排量自然吸气发动机的大势所趋，从2.5L的直列六缸机转变为2.0T的四缸机，表面上是排量缩减所带来的妥协，但实际上是“减脂增肌”的好手段。一方面原厂实现了多版本动力区别调校，另一面也为喜欢玩车的Bimmer提供了更多的改装乐趣。这台14款宝马525Li算是N20发动机的中功款，得益于发动机与高功款528Li一致，所以很多车主在提车后选择素车一阶段ECU升级，可拥有超过高功款的强悍动力。 14款宝

一提起皮卡，在车友心中的形象差距还是挺大的，要么像福特F-150、丰田坦途这种偏高端的玩物，要么就是纯商用的货车。不过随着市场多元化的发展，皮卡厂商也开始研发更适合大众需求的车型，开始向注重通过性与舒适性的多功能车型转变。这台15款的五十铃D-MAX 就是其中最经典的代表，外观设计方面基本与海外版一致，整体造型彪悍硬朗，颇具浓郁的越野车风格。不管是城市道路还是郊区山路，驾控感受越更像是一台硬派SUV，比较遗憾的是国产D

武清迈腾车友。留号加群！

我们几个杭州的奥迪车主建了一个车友群，群里都是真实的奥迪车主，大家在群里一起聊聊用车方面的心得感受，偶偶侃侃大山，聊聊生活，气氛很好，欢迎各位奥迪车主的加入 进群需验证是否为真实车主，广告请绕道！ 进群请看下面

第八代奥迪A6L小改款以后外型更加时尚与精致，双屏中控系统与全液晶仪表的出现，让车内充满了科技感。可以说19款奥迪A6L是保留了奥迪商务味道的同时，对于更多年轻消费者的喜好又进了一步。既然有了年轻化的转变，那不得不让车友们将更多注意力集中到动力配置上。比如这台做客艾森的奥迪A6L 45TFSI，虽然搭载高功款发动机，但实际动力参数并无亮点，甚至于跟车主上一台奥迪A4高功款相比，数据反而下降了。再加上变速箱并不聪明的表现，最

奔驰C200能在BBA同级竞争中站稳脚跟，并取得优秀成绩的关键点，必然有2015款改款的功劳。这一代在外观方面变化不小，整体风格更像缩小版的奔驰S级车型。另外加入了不少动感与科技的元素，同时又很巧妙地运用些许线条重新塑造勾勒，呈现出运动的感觉。同时内在的轻量化减重也非常到位，可能唯一不满意的就是奔驰在动力配置上过于保守，这款M274发动机时至今日依旧是老技术支持。好在有高功款作为参考，再加上车龄八年之久，车主希望通过

23款的八代高尔夫GTI在外观上保留了高尔夫家族的经典元素，单条幅的前格栅内嵌了贯穿式的LED行车灯和红色饰条，再加上前脸、前翼子板和尾部的GTI标识，以及双边单出的排气管和扰流板，一切都恰到好处，营造出一种锐利而运动的视觉效果。当你直面八代GTI的时候，内心总会不由自主的燥热起来，不张扬但总给人一种呼之欲出的气势。作为很多年轻车友的“钢炮”启蒙车型，GTI影响了一代又一代性能车发烧友。虽然售价够买一台配置较高的B级轿

大众探岳作为一汽大众的首款中型SUV，在寻求SUV差异化风格上算是圆满完成了任务。现在车友们已经不需要再质疑其定位的模糊不清，因为探岳赢就赢在他的均衡和独具一格。在动力、操控以及底盘质感上都有不错表现，售价上也高于紧凑型SUV而低于中型SUV，比起同为中型SUV的大众途观L来说，探岳的外表要更加年轻、活泼，也更容易让年轻群体接受。在动力配置方面，探岳也跟同门师兄一样区分为1.4T和2.0T高低功款发动机。此次艾森ECU升级的这台探