嘛，我知道不是所有人都那么财大气粗年年换新款。一台成色和配置都不差的二手山地车通常是很多囊肿羞涩的山地车爱好者的性价比至高之选，但是嘛，我们一般都不推荐什么都不懂的小白买二手山地车，主要是其中的坑真的很多，今天我去俱乐部店里谈一些事情，正好遇到一台二手V10，是我们俱乐部车友收的，拿到店里来整备。趁这个机会，我给大家科普一下二手山地车的注意要点。 从外观来看，是一台2017款的第四代V10，275轮径。配置也都过得

昨天发了关于2024年预测趋势的贴，挺多吧友都参与了讨论，好不热闹。 但是热闹之后，还是看到挺多吧友说未来会转骑公路车了，山地车没有路，越来越没意思。 我觉得倒是挺正常，现在公路车的热度确实高，从山地转公路或者公路转山地的也有很多。只是山地车没有路，没有地方玩这个说法，我不认同。 其实想想玩山地车的初衷是什么，当时是什么原因让自己买了一台山地车，看视频？小伙伴带动？还是一时的跟风？无论什么原因，肯定也都经

说真的这个问题肯定困扰了大多数人很久，其实在中文互联网甚至海外也鲜有相关的内容，这个帖子可能是全网第一个较为系统性描述该问题的帖子。 Raze镇楼

1、内胎购买回来不要直接拿出来就打，一定要安装到轮组上装好外胎再打，之前可以先稍微打一点点气避免装胎的时候卷在里面。如果需要检查是否漏气，只需要把内胎轻轻打圆就行，不需要胎压。 （图中为错误示范）

月初的时候把这篇帖子发在美骑了，考虑到自己也是老吧友，贴吧才是自己的主阵地，还是把自己的帖子搬运过来了。虽然滑步车不是本吧主题，但是本人玩山地车多年，造这个小玩意儿用的也都是山地车的方法和理念，姑且就让我发这儿吧。以下是帖子原文。

久仰velosolution泵道大名了，无奈国内最早的VELO开在德清莫干山度假村里，对，就那个莫干山开元森泊度假园......的隔壁，实在有有点远了，让我专门跑一趟去骑泵道，我是120%的不愿意，所以也就一直没去。接着么...他们去沈阳造了个项目，去衢州沐尘村HIBP造了个，这些地方反正就都和我没啥关系。。。不过这次嘛，他们终于造的离上海近了。最新的这个项目在苏州工业园区，就在苏州大裤衩隔壁：场地俯视如图： 哈哈，和我的车先合影一个。 直接

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其实这段时间有很多内容和帖子在讨论一辆山地车“最重要的是什么”，大多数人会更加倾向车架＞避震器＞轮组的说法，实际这类说法并不是空穴来风，在国内对于山地车理解并不是那么透彻的时候，或许这个顺序能解决一部分分对于装车整体预算比例的问题，不过这种回答还是过于粗糙，真正的侧重或许要深入到更多细节，例如你的骑行风格以及能否覆盖大多数使用场景。 ▲2020东京奥运会XCO女子山地车冠军约兰达·内芙和她的TREK Supercaliber，使用

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这几年山地车的发展似乎一直有一个声音，Longer（长轴距），Lower（BB更低） and Slaker（头管角度更小）, 也就是LSL，更长，更低和更松弛。 第一章 什么才是终极的松弛角度 或许未来我们这的会骑上图这样的自行车吗？也许吧，但是我却不这么认为。 毋庸置疑，山地车从上个世界八九十年代到现在几何有着相当的变化，我们运动的方式也跟随时间产生许多不同的分支。 当整个行业的趋势在讨论LSL的时候，我在想，山地车最终可以到什么程度，过于松

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Hover是德国奢侈品牌Intend于2019年推出的自行车后减振器，具有独特的外观，目前已更新到第二代。除了Intend一贯的精美、巧妙外，Hover主要有三个特点：一是活塞密封件同阻尼油持续接触，有助于减小摩擦力；二是空气和油与外界只隔了一层铝合金外壳，易于散热，保持阻尼油黏度稳定；三是负气室压力可调，气弹簧曲线调整范围较大。 不过Intend的品控似乎需要加强，笔者拿到的这个Hover没用多久，出现了气室杆过度收缩的问题，而且气嘴大量喷油。

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我去年五月份借用群友高老师去加拿大温哥华north shore骑车的素材，发过一篇关于林道的科普贴。 传送门： https://tieba.baidu.com/p/7824644015?pid=144015252907&cid=0# 前几天我们群里正好再讨论这问题，我发发现其实我当时对这个问题的理解还是有点片面。所以嘛，这次找了一张IMBA（International Mountain Bicycling Association，国际山地自行车协会）关于山地车林道难度的分类表格，翻译一下给大家分享一下。顺便还给大家说一下我关于山地车视频的一些看法。 废话

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