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25这下大家应该知道为什么HN省心急如焚，甚至不惜自费勘探、自费建设，到处叫嚣、串联要明确所谓合康高铁难养走向方案的原因了吧？就是因为已经知道自己是小姐心、丫鬟命，想要拼死一搏、反客为主，造成先声夺人的既成事实。相比之下HB省在前期工作进度方面似乎处处落后，但为什么一点都不着急？就是因为已经成竹在胸，任你们再到处蹦跶，也改变不了结果，我不受外界干扰的按照既定计划进行就可以了。谁是主线（干线）？谁是辅助线（雍州刺史
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51襄阳：全国性综合交通枢纽和全国性铁路枢纽、合襄高铁纳入国家铁路规划、和县至襄阳高速纳入国家公路规划。
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46本帖一方面是以官方资料做一个历年进程回顾 另一方面也是对未来可能出现的争端做一个清晰的划分~~南阳的手段我太清楚了~ 从一开始的争取宁西高铁 诋毁合康高铁 到现在的占领合康高铁吧 改合康高铁词条 提出其他线路来碰瓷合康高铁 我猜以后合康高铁建成之后 南阳肯定会造谣说襄阳抢了原本属于南阳的合康~~~ 不信的话大家可以拭目以待~~~ 但是我这个帖子要先给写清楚了~~~ 合康高铁自2015年由安徽首次提出 其明确的线路走向城市 就是安康-十堰
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42还想用阜岗九来换南十呢？谁给你们的自信呢？ 阜岗九是京九高铁，十三五项目，国家战略统筹项目，河南有多大胆量去拒绝？ 说白点就是，阜岗九河南根本阻挠不了，你建也得建、不建也得建！ 要知道中国是单一制国家，国家战略项目面前，地方需无条件服从！ 拿着必建的项目来换一条损害湖北利益的南阳十堰高铁，真觉得湖北很傻很天真，对么？申州太守
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20萌主
2020-05
这个贴吧里，充斥着许许多多所谓的“随州人”、“信阳人”，所谓代表自己本地利益的发言，都是在伤害自己地方的实际利益。就对随州的问题，我对安徽的朋友的帖子补充几点。 先说三个前置条件： 1.纸局和武局的关系，没有某些网红想象的那么糟糕、那么不堪，人家好着呢。作为铁路系统的兄弟单位，人家都是亲的。（这一点，了解的自然都明白） 2.再说zf之间的关系，大家都是体制内的，但分属不同地市，在没有重大项目需要AorB的时候，大 -
57#长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划# 4月15日，经推动长三角一体化发展领导小组同意，国家发展改革委和交通运输部近日正式印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。 长三角交通一体化规划的编制目的在于贯彻落实长三角一体化发展规划纲要，指导长三角地区的交通运输实现更高质量的一体化发展。规划期至2025年，展望到2035年。 规划以“轨道上的长三角”为重点，加快推进长三角对外交通、城际交通、都市圈交
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48virus
2020-03
宁西高铁在默默的确定线路，高铁站选址。南阳东并站方案设计。建议你们争取襄阳东新野南唐河南桐柏的线路，这样解决新野，以及宁西桐柏站距离县城过远问题。一起努力吧
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12《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》印发，将安康（襄阳）合肥高铁纳入规划。 有的南阳网友说这个规划只管长三角，河南、湖北管不了，有的南阳网友说这里面是安徽写的，意义不大。这都是不对的，实际上纳入这个规划意义重大。 一是这代表各部门同意，并将作为未来各部门工作的重要依据。作为最高级别的文件，在制定过程中会充分征求各部门意见，列入代表交通部、铁总同意了，而且今后会落实。不然为什么不管宁西、合西，起点都在
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雨夜行人
2019-06
河南正式回复合襄高铁，祝贺你们凯旋归来。 -
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141一直以来，一群外行嘴炮党天天在地图上画线，论证宁西高铁也可以到川渝，合康高铁也可以规划从南阳到十堰，南驻阜高铁可以再往西接汉中安康十堰。这些言论，即使不考虑新建里程，客流量小，生态环保等制约因素，单纯从铁路来说完全没有考虑铁路运输组织的特殊性，以为铁路和高速公路一样有路就能跑。今天有空，单纯从铁路局和铁路运输角度说几句 下图是武汉铁路局管辖范围示意图，可以看出，南阳的东边，南边，西南边，东北边分别
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62019年春节后的第一个工作日，省委常委襄阳市委书记李乐成、襄阳市长郄英才、常务副市长王忠运、市发改委主任付劲松、市发改委分管铁路项目的副主任柯剑拜访湖北省发改委，具体情况新闻有报道。但根据襄阳官方的宣传纪律，策划争取阶段的项目是严禁报道详情的，所以新闻只能一笔带过，只说大方向。春节后的第二个工作日，信阳常务副市长王新会向河南省常务副省长和省发改委汇报，提到了合康高铁。襄阳和信阳的这一轮动作，间隔只有
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167陕西省的消息说国家发改委提前接入西安至十堰高铁，要求今年尽快开工，安徽的消息说国家要求暂停了合新六，要求统筹合康新合武。这都透露了很多信息。今年西安至十堰高铁开工，武汉至十堰高铁完工，在这之后，预计合康高铁前期工作将水到渠成的启动。第一，西安至十堰高铁预可研报告提出每公里单价已经超过两亿元，充分说明了秦岭修高铁的难度，而且现在国家要求秦岭搞生态保护，秦岭地区和丹江口库区高铁一路多用将成为必然选择。
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25最新官方版襄阳铁路枢纽规划，共7个方向时速350高铁。分别为：郑州方向，时速350在建；南宁方向，全线进入国家规划，部分在建，时速350；西安方向，全线进入国家规划，除十堰至西安段外，全部在建，时速350；武汉方向，时速350在建；万州方向，时速350在建；荆州长沙方向，已全线进入国家规划；信阳合肥方向，正在争取进入国家规划，襄阳枢纽已预留接入条件。 由于要契合国家十三五规划综合运输大通道的布局，所以在正东向高铁线路的画法共 6 张申州太守
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63一开始铁四院是按西武三台七线，郑万三台七线，襄宜一台两线标准设计的，共计七台十六线。（铁路设计规范，对于地级市来说贯通式线路一般二台六线或三台七线，尽头式线路一般一台两线）。后来经过争取，以始发多和预留东向线路名义，西武场增加一台两线变成四台九线。襄荆荆名义呼南场增加一台两线变成两台四线，这才是目前的九台二十线。不过襄阳官方也真低调，没有任何关于争取扩大的宣传，让绝大多数网友都认为东津站一开始铁总
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60总体规划镇楼
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22小安找到小河：我家那合肥大小子，天天吵吵着非要去西安，咋整？ 小河：我家小信小南也想去上海见识见识，走，咱们一起找铁老大说说。 铁老大看看桌上的一堆欠条：你们的意思我明白了，让我想想，你们今天先回去吧。 小安小河就怏怏的回去了， 小湖同学听到这个消息主动找到铁老大：我想去西安。 铁老大又看了看桌上的一堆欠条：让我想想。 小湖同学比较贼，看出了铁老大的心思：我出8成。 铁老大会心的一笑：好，你小子要不先干着。
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135今年以来特别是今年两会以来，相关各省，各地方，国家有关部门均对合康高铁做出了一些新的表态，从公开新闻报道中一个一个分析也许可以得出一些隐含的不便于公开的意思： 1、安徽省：安徽省今年两会一如既往的强推合康高铁，继去年发动滁州、六安市长和省发改委主任大会发言要求建设合康高铁后，今年更是上升到省人大代表全团提案。全省全团提案只提了三条高铁，说明了安徽省对合康高铁的重视程度和急迫性不仅没有减弱，而且继续提
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743．将合肥—六安—襄阳—安康高铁纳入国家规划。该铁路是陇海和沪汉蓉两大通道之间又一条快速客运通道，对支撑长江经济带和“一带一路”战略的实施，强化东、中、西部之间联系交流，实现区域协调发展具有重要意义。线路全长约870公里，其中，利用既有铁路610公里，新建里程260公里。拟按350公里时速规划建设。目前，安徽省正在开展前期研究。建议在“十三五”规划中期调整中，将合肥—六安—襄阳—安康高铁纳入国家相关规划，早日启动
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69沿江高铁今日确定纳入国家规划，可能在十三五后期开工建设，沿江高铁入规，对合康高铁有重大的正面影响，主要表现在以下几个方面 一是印证了此前消息指出的湖北省先沿江后合襄的布局。在沿江入规几乎同时，论坛上了公布了湖北省新的高铁规划，合襄，武常均在列，合襄排在规划研究第三位，再联系此前安排襄阳动车所承担武汉动车段部分功能，新增预留襄阳东津站东向线路接入条件，这说明湖北省确实如前所说在全力推进沿江纳入十三五
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108西渝高铁是国家十三五项目,选线中陕西，四川和重庆竞争激烈，四川要求走广元达州，重庆要求走城口万州，陕西要求兼顾安康尽可能多的县。一度吵的一塌糊涂。最终定线两条主线，万源分叉，东线接万州，西线接达州（见下图）。这也是近年来铁总和稀泥的典型做法，呼南东西通道，京九东西通道也都是。 合康和合西都没有纳入十三五规划，现在都在争取纳入十四五规划，按照现在安徽河南湖北的形势，很可能会像西渝一样，南北两主线，信阳
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107估计很多人从心里说也都有疑问，按说出了六安就和安徽没太大关系了，搞信阳南阳还是搞信阳襄阳都不影响合肥六安，为什么安徽这两年一直对合襄这个高的积极性？
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葡萄
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18先要说明一下，以下纯属个人意见，不代表官方立场，一切以官方表态为准。 首先陈述一下目前的情况： 1.目前信阳财政非常困难，近两年基建投资已经明显放缓。 2.信阳没有任何政策支持，所谓的政策几乎都是扶贫项目，杯水车薪。 3.信阳在省内没有地位，几乎就是散养状态。老将军们也都年事已高，影响力大不如前了。 4.信阳属于武局管辖，既有有利条件，也有不利因素。 总结：一个字--又穷又没背景 这就造成了信阳在东西向高铁态度暧昧。 另
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30从上图看出合康高铁就是六安-信阳-枣阳这段线路需要建设，大概350公里。就可以代替宁西与北沿江高铁。 因为合康高铁在宁西高铁与北沿江高铁的中间线路。 接六安就可以接合六城际，合宁二线350高铁。 接枣阳就可以接西武，郑渝350高铁。 这条线路使成都，重庆，西安到达上海就有了时速350线路。而且线路必较直。 如此低成本，线路直，等级高的高铁，为什么要让安徽去提了。 从徽网上可以看出，这条线路对安徽没有太大的吸引力，因为安徽都
本吧礼赞
感谢你与本吧的一同成长
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雨夜行人
葡萄
